首先我说一下结论
春风450SR是一台非常适合新手的入门级别仿赛。
25款春风450SR
它有几大优点
1、原厂离合牛角手感很棒
离合器手感非常轻，而且离合器结合的范围区间较大。也就是说新手更容易控制半离合的区间。不像很多车型离合要松很大才能进行结合。
2、原厂油门行程长
油门行程长
原厂油门行程长，行程长有优点也有缺点，优点是能更细腻的控制油门，而且不容易油门拧大了车子窜出去把刚上手挡车的朋友吓一跳。缺点就是让人误认为这车没力气，加速不猛。
3、坐高低
标准坐高795，本人裸高173，能光脚全脚掌落地。也就是说165以上的骑士都不会有任何压力。
4、黄金排量450CC
一般来说排量越大车子就越大，重量就越大。而450CC的排量结合170公斤的车重，对一个从来没有骑过摩托车的朋友来说可能会觉得挺重，但是一旦你骑过600CC或者往上排量的车子，你就会发现这个车挺轻的。
而这个排量车子的油耗也很容易接受
5、和四缸车型对比的优势
结构简单保养成本低，油耗相对四缸同排量低。跑山陀螺仪效应轻，直线是肯定蹦不过四缸同排量，但车子的操控性和灵活性占有优势，弯道多的山路就能体现出很大优势。进弯倾倒更从容自信。
6、百公里加速、极速够用
极速180+也够用了，普通人追求个199就行了，299太危险，国内路况复杂，还是保命第一。百公里加速4.8秒也是很不错的。
7、车子设计合理
放油螺丝位置
机滤位置
设计合理这块是研究过很多车得出的结论，主要体现在保养维修的便意程度上，有些仿赛车型换个机油机滤要拆壳子，但450SR不用。而且从放油螺丝的位置来看，这个车放油要比其他品牌车型放油更干净。还有冷却液的观察和添加的便利性等等，由于篇幅有限就不一一列举了。
8、良好的振动抑制
得益于270°曲轴加双平衡轴的设计，此车振动抑制控制的很不错。
9、成熟的市场考验
此车从最早发布到现在经过了3年时间的考验，而且超大的市场保有量还没出什么大问题，就说明此车的质量是过关的。而且在这期间从22款到25款都没有什么大的改动，说明设计是相对合理的。
10、丰富的原厂件和改装件市场
丰富的改装市场
由于车型保有量大，二手的拆车件、改装件市场相当庞大。因为车型保有量大改装件厂家才有人去做。这个又是一大优势。冷门车的改装潜力无法与之相提并论。
而且这车模型在手办市场也是长期保持领先销量
手办450SR
11、售后方面
由于春风近年势头很猛，隐隐有国产摩托头把交椅的趋势，所以目前售后不必太过担心。
个人看法
450SR的标准款相比单摇臂款，价格便宜了3千，而这三千并没有让标准版和高配版拉开质的差距。所以你的预算裸车在2.5万附近，450SR是一个不错的选择，而单摇臂版的定价又和一些品牌的四缸同排量仿赛冲突。
所以个人推荐购买标准款，该有的常用的功能也不缺。