入门级自动挡巡航不知道怎么选，刚刚上市的无极CU250，或许是一个更好的选择？相较于其他竞品车型，CU250针对AMT变速箱的痛点进行了优化，并且还加入了对新手更友好的「蠕行模式」以及「弯道保护」功能，而且换挡更加平顺。
从外观上看，无极CU250自动挡版本和普通版好像没什么不一样，但是细看的话还是有些差距的。自动挡版本的细节质感更进一步，特别是发动机这一块儿尤其明显。然后因为变速箱的改变，在发动机左右两侧，都多出了一块，这是AMT变速箱的一部分。另外，空滤装饰罩造型变了，发动机的侧边盖也变了。
同时自动挡版本取消了脚踩换挡杆和后刹车踏板，将驾驶位脚踏换成了面积更大的踏板，提升长时间骑行的舒适性，左手离合器变后刹，还多了驻车制动的功能。左侧车把按键多了几个，有模式的选择，有手动换挡的拨片，其他部分自动挡版本基本与普通版相同。
动力部分，还是那台249.9cc排量的V型双缸发动机，20kw/9000rpm，23N·m/7000rpm的数据保持不变，也依然配备有平衡轴，同时这也是国产250巡航当中，唯一配备平衡轴的V缸自动挡发动机。
我们都知道目前的自动挡巡航有三种，一种是时下流行的AMT，还有两种是CVT和DCT，无极CU250自动挡版本，用的就是AMT 6速变速箱，但是骑过AMT摩托车的车友都知道，AMT变速箱换挡顿挫明显，换挡不及时，乱换挡的情况特别让人恼火，可以说是AMT变速箱自带的硬伤，非常的影响骑行体验。导致很多车友都认为，AMT只是用来给新手过渡用的。
而无极CU250的V-AMT，针对这些问题做出了优化，力求打造一台新手觉得好上手，老手觉得也好玩的自动挡巡航。CU250自动挡版本，提供了三种可选择的换挡模式和手动换挡拨片。
其中，M手动挡模式，可以使用拨片手动选择档位，不需要考虑降档补油的操作。而且，M挡采用手动拨片换挡，换挡速度比脚踩换挡更快，使用熟悉之后，换挡体验比传统脚踩换挡更加丝滑，同时也保留了一些手动挡的驾驶乐趣。 这里要提一嘴的是M模式会自动降档，但是不会自动升档。
D挡模式，V-AMT会自动升降挡，也就是纯自动挡模式，这个模式你无需考虑任何其他因素，只需要跟电动车一样，拧油门就走，松油门就停。D挡模式下的升档相当积极，相当于是一个经济模式，在保证转速与档位匹配的情况下，尽量的用低转高档位骑行，会相当的省油、舒适，转速不会太高，适合休闲骑。D挡模式下，全油门给油的话，换挡转速7500转-8000转之间。虽然还是会有一定的顿挫感，但是各档位之间的衔接相对来其他AMT车型说，确实顿挫感更小一些。另外，在D模式下，你也可以使用拨片进行手动降挡操作。