我把这台白色本田LA125骑了半年多，先给你说说最直观的感受它既不像大踏板那样笨重，也没小踏板那般软趴趴，保持了一种恰到好处的刚劲和灵活。早上七点半，我沿着小区楼道推到楼下，按下电启动按钮，嗡的一声，发动机很快就转了起来。偶尔在冬天冷启动需要第二次，但很少，基本都一次到位。
白色车身看起来干净亮眼，可不是什么那种一撞就显旧的塑料白，而是带有一点珍珠光泽的那种，阳光下泛着微弱的闪。每次停路边，同事和邻居都会投来多看两眼的目光。走在街上它也不算招摇，恰到好处的优雅。把头盔挂在后座的时候，后尾灯的LED灯带微微亮起，像是在和我打招呼。
说实话，LA125最吸引我的是它的动力和适应性。125cc单缸风冷发动机，低速起步干脆，哪怕是一档轻拧油门就能平稳加速，转入二档依旧不拖泥带水。市区上下班高峰期上下坡路都能轻松应对，有一次我带着满载货架跑外卖，从小区出口爬坡到主路，一脚给油，动力没有明显顿挫，怠速温顺得像只小猫，冲到底盘的涡轮管道让整车输出连贯不飙车。
让人印象深刻的是油耗。4.6升的油箱加满油大概六七十块钱，我一次从台北骑到桃园机场，单程接近50公里，回来时表显还剩一半油，粗算下来百公里油耗3.1升左右。明显比我以前那台150cc还省，平时上下班往返20多公里，只需两周加一次油。
LA125的操控也是它的拿手好戏。车身重心放低，90公斤左右的整备质量让它在直线和弯道都很稳。当年和朋友一起去山路撒欢，朋友开的某款150cc车进弯刹车颤抖，我却依靠LA125的刹车盘和ABS轻点刹把，一下就能收住车速，安全感满满。十吋轮胎在坑洼路段也能给你意想不到的抓地力，抬头过减速带时一点不慌。
舒适度方面，原厂座垫采用双层海绵，170厘米、75公斤的我坐上去完全不累，经常通勤一个小时下来屁股和腰都没不适。风挡高度刚好挡一部分冷风，冬天骑在30公里时速下还能保住脖子和胸前的温度，但要是超速到70码，风压就会开始往胸口扑。
至于缺点嘛，没什么特别糟糕的，就是车架侧挂勾设计得有点浅，挂购物袋或者挎包时容易滑落。还有停车架是传统侧撑，懒得把车扶正的同学可能会偶尔蹭到摔倒，建议自己买个中撑支架加装。仪表盘是全液晶的混合式，功能齐全但有点繁琐，菜单切换时要盯着小字体瞄几秒钟，起初挺不习惯。
半年下来，车漆上也留了几道摩擦痕迹，是我骑进窄巷里蹭到墙漆留下的。排气管也染上了点路面飞起的尘土，但随手擦擦就干净。最让我有安全感的是它的品质稳定，半年只跑过一次保养，换机油、滤芯大概两百多，之后加点链条油就能安心上路。
总结一下，白色LA125对我来说就是一辆靠谱的日常通勤工具，偶尔还能去卡点小长途。它不会让你瞬间飙到天际，但能在车流里帮你保持节奏，让你少花心思在车上，多把注意力放回工作和生活。如果你想要一辆省油、好骑、又不太挑地的踏板车，本田LA125绝对值得考虑。