最近跟几个老车友在修理铺闲聊，话题不知不觉就扯到了本田CBR400R这款车。老王掏出手机给我们看他去年花3.5万买的初版CBR400R，看着那对正立式前叉，再想想现在3万出头就能买到倒叉版本，气得他差点把扳手扔地上。
确实，本田这波操作够膈应人的。新款就换个配色糊弄事，要我说还不如把那软趴趴的前减震升级来得实在。这车178kg的自重配上这套减震，过个减速带都能把早饭颠出来。不过话说回来，现在3万出头的价格，倒是让这款车重新回到了很多人的考虑范围。
最近试驾了朋友新提的CBR400R，不得不承认本田的调校功力还是在线的。虽然400cc双缸机头数据看起来平平无奇，但那种丝滑的动力输出，就像喝惯了二锅头突然来杯五粮液的感觉。特别适合从250cc进阶的车友，既不会像某些国产车那样暴躁难控，又保留了足够的动力储备。
说到这，老张插了句话："我这辆CBR400R骑了两年，除了正常保养就没进过修理厂。"这话倒是提醒了我们，在这个动不动就"堆配置、拼参数"的年代，本田的可靠性反而成了稀缺品。想想也是，与其三天两头往修理厂跑，不如选辆省心的车。
对于预算有限又想一步到位的车友来说，CBR400R确实是个折中的选择。省去了从150cc到300cc的折腾，直接400cc起步。不过要我说，要是本田能把减震升级一下，再把那个越来越杀马特的配色改回经典款，这车绝对能再火一把。
最后给想买的朋友提个醒：如果你追求极致性价比，隔壁国产车可能更合适；但要是想找辆省心耐用、又能满足进阶需求的车，现在这个价格的CBR400R，真可以好好考虑下。