电动车作为当下主要的代步工具，大家每天接触的频率比自己爸妈还多，但是又有多少人了解它呢？这个塑料壳里面隐藏的电机、悬挂、制动系统以及电池都影响着我们的驾乘体验，你们的重视也将推动着电动车行业的发展，下面这篇文章给大家唠一唠电动车核心部件电机那点儿事，希望对大家今后购买电动和有所帮助。
首先根据安装位置分为轮毂电机和中置电机，我们常见的通路车以轮毂电机为主，轮毂电机直接装在轮子里，通过直接驱动车轮进行传动，省去了链条和齿轮，动力损耗小，几乎不用维护，但是簧下质量大影响操控，封闭的结构散热条件差，长时间骑行有热衰。
中置电机相反，其安装在车架中间，由链条传动，因为重心更集中所以过弯更稳定，散热条件更好，适合长途骑行，但是需要定期对链条进行维护。一般而言通路车实用结构更简单传动效率更高的轮毂电机，而越野车等玩乐性车通常会使用中置电机。
接着就是额定功率和峰值功率的区别和使用场景，这两个指标通常容易混淆，商家也会容易拿峰值功率来误导消费者，一般来说油门开度在保持稳定速度（如40-60km/h）行驶时，电机工作在额定功率区间，此时效率最高、耗电平缓，如果有ECO经济驾驶模式的车辆，往往这个模式用的就是额定功率。
如果油门开度瞬间开至最大或者车辆需要起步/超车/爬陡坡时会启用峰值功率，该模式不会长时间启用，否则会引起电机过热，一般SPORT模式会允许更频繁调用峰值功率，提升驾驶激情。
以上是针对电动车电机相关知识的小普及，大家还想了解什么欢迎评论区留言。