我入手这台百年纪念版铃木UY125也有半年时间了，从最初的好奇到现在的日常伙伴，它给我的通勤和周末短途都添了不少乐趣。第一眼看到它那专属的纪念贴花和限量配色，就知道不是普通版可以比拟的；整车油灰色搭配金色铭牌，低调中透着仪式感，停在路边能吸引不少回头率。
启动时，只要轻按一下电启动键，150cc级别的单缸风冷机马上“嗡——”地接活，怠速抖动小且均匀，和之前的老款踏板相比明显更细腻。早高峰里我推它出楼，侧撑收起后轻轻给油门就能平顺起步，CVT无级变速衔接得相当顺滑，不会有顿挫或飘速的尴尬，红绿灯换挡时也没有多余的噪音。
这台UY125的油耗让我颇为满意。5.5升的油箱加满大概70来块钱，平时上下班往返约30公里，每周加一次油绰绰有余。我的手机备忘里记录了好几个月数据，平均每百公里油耗保持在3.0升左右。上个月我骑它跑了趟周边短途，单程六十公里，回来时油表还剩两格，明显省下不少过路费和停车费。
提速表现对我来说也算够用。一档轻抖油门就能稳稳离地，二档冲到50公里／小时毫无压力，三档能巡航在65左右。一次我载着两只小宠物出门，它的尾部承载力比我想象中足，起步没有拖沓感，也没有明显的机身下沉。前后盘式刹车加ABS介入灵敏，在临时遇到行人或突发状况时，我可以果断刹车不打滑，安心感十足。
说到舒适度，UY125在座椅设计上下了功夫。原厂双层海绵坐垫柔软度适中，170厘米、72公斤的我骑一小时下来腰背都不会酸；脚踏空间也挺宽敞，双脚能自然前后移动，不像某些踏板那样绷直。惟一遗憾的是后减震偏向舒适调校，过减速带时会有“咚咚”两下的回弹，长时间下来屁股会有些微麻，我打算换硬一点的弹簧或调高预载改善一下。
风挡方面，UY125配的是小尺寸半罩，时速超过55公里／小时时，风压就会直接拍在胸口和头盔上。冬天骑行虽说能挡下小半截风，但要真正舒适还是得自己加装高一点的挡风板。仪表盘是模拟指针加小型液晶结合，读取速度和里程都很直观，唯一槽点是没有时钟显示，每次出发还得掏手机看时间。
保养成本挺友好。首保在1,000公里时去4S店更换机油、机滤花了180块，之后每3,000公里一次保养机油机滤共计200块左右；防冻液和刹车油按厂家手册一年一换，总花费也不过300来块。配件供应充足，不用担心零件断货或长时间等待。
半年下来，这台UY125车身侧面和车把处各留了几道轻微划痕，是我在狭窄地下车库调头时不留神擦到墙壁的；排气管上溅了几次泥土，用湿布一擦就干净。夜晚停在路灯下，纪念版的铭牌在柔光中微微闪烁，仿佛在提醒我这不仅是代步工具，更是一段属于铃木百年历史的小小见证。
它不是赛道猛兽，也不追求极速飙风，但在城市里，它能让我轻松穿梭于车流之间、告别拥挤地铁；在周末，它也能带我跑去近郊小镇，感受久违的风景和自由。如果你想要一台兼顾颜值、燃油经济性和日常可靠性的限量踏板，百年纪念版铃木UY125绝对值得考虑。