每天早上七点，我都会把龙嘉维多利亚150从地下车库推出去，按一下电启动按钮，“嗡——”的一声轻柔开始送我驶向城市的喧嚣。它那复古圆润的前大灯在晨曦中闪着微光，白色车身和棕色坐垫在街道旁格外温暖，像一杯刚泡好的奶茶，让我一脚油门就能顺畅出发。
在北京二环内穿行，最怕的就是红绿灯与狭窄车道交织带来的“停—走”循环。维多利亚150的CVT无级变速衔接得相当顺滑，不像有的老踏板会在低速档顿挫，只要轻轻一拧油门，就能平稳提速到三四十公里／小时，跟着周围车流挪动毫不费力。134公斤的整备质量配合十寸耐磨真空胎，让我在车缝里钻来钻去毫无压力，转弯时也不会有那种“慌张”的感觉。
油耗方面，我专门用手机记录：5.0升油箱加满大约花 55 元人民币，在上下班往返共 50 公里左右的情况下，一周加一次油绰绰有余。计算下来百公里油耗 2.8 升左右，几乎和我之前的 125cc 小排量相当，却多了几十毫升的舒适动力。最让我惊喜的是，某次周末我临时决定跑去郊区项目工地，往返 80 多公里，回来时表显还剩一格油，真是又省心又省钱。
每天下班回家，我最享受的就是那一段沿河的慢骑。维多利亚150的座垫用的是双层海绵设计，170cm、75kg 的我骑上去双腿自然伸展，一小时下来背部和腿部都不会累。它的后减震偏向舒适调校，过减速带时会“咯噔”一下，但回弹不猛，更多是那种软绵绵的回味感，像是家里的弹簧床让我在城市路面也能找到片刻安逸。
风挡只有一个小半罩，但时速在 55 公里／小时以下，能够挡住大部分风压。冬天骑行时我穿了骑行服和防风外套，依然会感到一点迎面寒风，但温度不至于渗透身体，让我在通勤途中还能保持精神饱满。仪表盘结合了模拟指针和液晶显示，速度、油量、里程和时间一目了然，早高峰里抬眼就能看清当前时速。
保养也很简单：每 3,000 公里去 4S 店换机油和机滤，大概 200 元；一年一次的空气滤芯和刹车油更换不到 150 元。旗舰店的零配件齐全，从来不用担心要等料或找不到原厂件。偶尔早晨冷车需要按两下启动，我就当作和它的小默契，清理一下电瓶接头后，第二下总能顺利打着火。
三个月的通勤路上，车身侧面出现了几条轻微划痕，是我停在狭窄车位时与墙壁轻微摩擦留下的；排气管也粘了几片尘土和树叶，用湿布一擦就干净。傍晚阳光下，维多利亚150的车灯和烤漆在地面拉出一条淡淡的光影，把我从办公室疲惫的状态中拽回生活本身。它不是竞速跑车，却在每个上下班的瞬间，陪我用最适合的节奏，走过这座城市的大街小巷。