时光荏苒，如白驹过隙。不知不觉春风踏板已经伴随了我一年的时光，是时候总结一下了。
本田马格纳250
在很久以前，我曾经骑过本田的马格纳V型双缸巡航，后换成了轿车，现在的城市拥堵和停车让人头痛，因缘和合又和摩托再续前缘。在买车前做了大量的功课，什么UHR神车、光阳、pxc等等都去看过。车都不错，但总感觉造型和配置差点意思，迟迟没有下叉。直到阿春踏板的出现，满足了我对踏板的大部分需求，试驾后果断下叉。
本人的用车场景主要是城市通勤及短途摩旅，既要又要。一年跑了1万8千多公里，也算是物尽其用了。短途摩旅多次，单次最长距离250公里，这是阿春多年后的第一款踏板，也算是重操旧业了。此车车架刚度极好，操控灵活，动力平顺，长时间驾驶不累。质量性能稳定，从未担心会把我扔在路上，良好的刹车性能和恰当的ABS介入时机给人安全感满满。骑行一年对此车仍喜爱有加。通过良好的驾驶习惯和保养，现在状态依然和刚买的新车一样。隆鑫的两气门发动机质量稳定，适合城市场景，如果没有长途摩旅需求，基本够用。实际油耗百公里在2.5-3升之间（1公里2角），极速在112公里/小时。
说说槽点，刚买时一个月，龙头堵头螺丝就生锈了，自己在某宝上买螺丝换上。半年后，电瓶亏电一次，软件升级后在再无此情况出现。1万公里时，氧传感器失效，售后免费换了一个。左侧车标的1掉了，从CF150SC变成了CF50SC，自己用胶粘上搞定。后挡泥板螺丝跑掉了一颗。
总体评价,瑕不掩玉，满意。这车给人的感觉就像一个初来乍到的年轻绅士，低调，有点青涩。虽不善言辞，但实力满满，平凡中偶露峥嵘。不愧为国货之光，期待国际春早点出大排量的精品踏板。