每次在318国道上看到那抹熟悉的红色身影，总忍不住多看两眼。五羊本田猛鸷CB190X这员老将，在250cc水冷横行的年代，硬是靠着一台190cc风冷发动机杀出重围。这车被淘汰了么？
14升油箱跑出600公里续航的神话真不是吹的。有次在加油站遇见个猛鸷车主，他得意地给我看手机里的油耗记录：2.3L/百公里。要知道现在很多150踏板车都做不到这个数据，本田的PGM-FI电喷系统确实有两把刷子。
虽然官方定位是公路旅行车，但160mm的离地间隙比某些号称ADV的车型还高。见过玩泥巴的猛鸷车主，改装条全地形胎就敢冲非铺装路面，原厂悬挂调校得恰到好处，不会软得像坐船，也不会硬得颠碎尾椎骨。当然，要是真拿它去豁沙子，那根单通道ABS可能会让你怀念双通道的好。
二手车市场里，三万公里的猛鸷还能卖到万元左右，这保值率让很多国产车汗颜。修车师傅常说，这车的结构简单到用扳手就能拆装，保养成本比电动车还低。有位跑了五万公里的车主说，除了换链条和机油，连火花塞都没动过。或许这就是本田的魔法：用最普通的材料，造出最耐造的机器。
现在的新车动不动就堆配置，但猛鸷依然固执地保持着原始机械感。没有花里胡哨的TFT仪表，没有多段可调的电子悬挂，甚至大灯还是卤素的。可偏偏是这种"够用就好"的哲学，让它成了摩托车界的五菱宏光，配置寒酸但皮实耐操。当你在荒郊野岭掏出钥匙，听着那声清脆的点火声时，就会明白为什么还有这么多人选择相信190cc的倔强。