春风摩托在厦门国际赛车场举办的新品品鉴会上，正式发布了旗下两款重磅车型，四缸仿赛750SR-S和进化版的玩乐车型XO狒狒赛车手，尽管750SR-S的实车已经全面亮相。
750SR-S 已经预热好久了，从外观到配置参数，早已透明了。外观就是 SR 的家族外观，对称钩型日行灯，结合宽大的定风翼、双冲压进气口。夸张的四出排气，春风特有的刹车通风罩，新款单摇臂搭配这个低阻轮毂，很有春风特色。
动力方面，750SR-S搭载的是实际排量749cc的直列四缸水冷发动机，最大功率达82kW，约合111马力，在冲压进气状态下可额外提升2kW功率，峰值扭矩80N·m，零百加速仅需3.5秒，极速可达230km/h。
车架结构采用钢管车架结构，后铝合金单摇臂设计，车辆整备质量为 213 公斤，座高 805mm。参数中规中矩，不管是车架结构还是整备质量，在国内其他车厂疯狂减重偷轻、互比参数的情况下，春风反而对这些不是太追求。
刹车采用了 Brembo M4.32 径向四活塞卡钳 + 双 320mm 浮动盘，带直推上泵，带有春风特有的散热导流罩；后轮为 Brembo 对向双活塞卡钳配 240mm 单盘。标配有六轴传感器，带弯道 ABS/TCS，TC 两段可调。
科技配置上，6.2英寸全彩TFT仪表，支持蓝牙、APP数字钥匙、NFC及密码四种解锁方式，集成MOTOPLAY系统、倾角显示、胎压监测等功能，还可连接insta360运动相机。
还发布了新款 XO 狒狒赛车手，最大的外观变化在于包围变成了全包结构，还增加了定风翼，有没有用先不用管，这是一种潮流，一定要跟上。
动力沿用具有铃木技术背景的126cc风冷单缸发动机，最大功率7kW，极速90km/h，匹配了六挡变速系统，在原来双通道ABS的基础上新增了TCS，仪表也升级为了液晶屏幕。
车身尺寸方面，整备质量为114kg，轴距1204mm，座高从原来的760mm降到了740mm，手把加高了48mm，脚踏向前了114mm。
车辆提供日光橙、星光白、竞速蓝三色可选，尽管新车精致度提升，但是它的市场影响力已不如早期狒狒系列，毕竟现在MINI车型可是层出不穷啦。
狒狒可以说是春风玩乐车型的开山作之一，不过相比最早的老款狒狒，现在的狒狒虽然越来越精致，不过影响力是越来越弱了。
春风的宣传在吊胃口方面从来都是一流的，当然，现在订车付订金是随时可以全额退的。春风可能要根据订单的多少才能确定最后的售价，预估一次，不会特别便宜，你们怎么看，理由是什么，评论区杠起来。春风最终会为其标上怎样的价签呢？市场是喝彩还是观望？一切答案，唯有静待春风揭晓啦。