每次路过加油站看着排队等加油的汽车，我想到了这辆车，新大洲本田CBF150R加满一箱油能跑650公里。这款2019年上市的街车到现在依然抢手，靠的可不只情怀。
说到外观，CBF150R确实把经典街车造型玩明白了。俯冲式的车头配上三色版画，LED大灯直接嵌进车身，比老款圆灯看着精神不少。不过本田在细节上还是暴露了成本控制，塑料件的接缝能塞进指甲盖，洗车时油箱护板还会咯吱响。但话说回来，一万出头的合资车要啥自行车？同价位的豪爵DF150做工是精细，可配置又没它给得足。
149cc风冷单缸看着参数平平，但本田工程师把劲儿都使在了日常最常用的转速区间。城里跟车4000转就能顺畅换挡，60码巡航时转速才5000出头。最绝的是油耗，官方说百公里2.1升，我们车友群里有人硬是骑出了1.8升的记录。13.8升的大油箱加满，真能从北京一口气跑到青岛。不过速度过了90码就别指望它还能发力，发动机吼得再凶也跑不动了。
768mm的座高对身高170的我特别友好，窄巷里掉头跟玩似的。1311mm的短轴距让它在车流里灵活得像条鱼，早高峰堵车时总能找到缝隙钻过去。可惜坐垫填充实在太薄，骑超过一小时屁股就开始抗议。后座就更憋屈了，带个人得时刻提防被膝盖顶腰。
前碟后鼓的刹车组合在干燥路面还算够用，可一到雨天就露怯。有次在洒过水的柏油路上急刹，后轮明显比朋友的雅马哈飞致150多滑出去两米多。论坛里天天有人为这个吵架，觉得鼓刹够用的和坚持要ABS的谁也说服不了谁。
和同价位的雅马哈新飞致150、豪爵DF150比，这车爬坡劲头不如雅马哈，比做工精细度输给豪爵，但它就是靠着丝滑的动力输出和变态的省油能力圈了一波粉。说到底，这个价位的车都是在做选择题，而本田很聪明地抓住了"加油次数少"这个通勤族最在意的痛点。五年过去了，每次加完油看着续航里程显示的数字，还是会觉得这一万块钱花得真值。