夏天一到，热浪滚滚，骑上金吉拉450出门，感觉立刻不一样，这台449cc的V型双缸巡航车，在高温天里骑起来，有它独特的味道，热是真热，但那份巡航的范儿和轻松劲儿也很吸引人。
金吉拉450用的是449cc水冷V型双缸发动机，最大功率27.3kW/37匹，最大扭矩45N·m。夏天骑，最爽的是它低转速时的劲头。城里走走停停，或者山路慢慢溜达，不用特意拉高转数，轻轻给油，车子就稳稳地往前推，V缸那种低沉的突突声听着也挺带感。带个人爬个小缓坡，动力也够，不用老换挡，省心。不过，真要是在高速上还想再加速超车，感觉就平顺有余，爆发力没那么猛了，毕竟定位是舒服巡航。
V缸车夏天最大的话题就是散热，金吉拉450虽然用了水冷，比风冷强不少，但热浪还是躲不开。平时骑或者跑个中短途还行，散热系统能顶住。可一旦碰上长时间堵车或者只能慢慢往前挪，特别是35度以上的大热天，发动机两边和脚踏后面那块儿，热量呼呼往上冒，小腿内侧感觉最明显，跟个小暖炉似的，穿短裤是真考验人。好消息是，只要速度能起来，比如跑到40-50km/h以上，风一吹，这热乎劲就消下去很多。堵车时得多留意水温表，容易往上蹿。
这车坐高只有690mm，绝对是矮个骑士的福音，双脚稳稳着地，加上1500mm的长轴距和158kg的车重在巡航车里算轻的，骑起来特别稳当，给人安全感。别看个头不小，因为坐高低、重心也低，配上前130后150的轮胎尺寸，低速挪车、掉头反而比想象中灵活。宽车把转向也轻松。离地间隙145mm，过一般路坎没问题，但特别高的减速带得小心点。皮带传动夏天用着省心，不用像链条那样老惦记着上油保养，安静又平顺。
座垫又宽又厚实，填充物不错，骑久了屁股不容易累，脚踏位置靠前，配上低坐高，坐姿很舒展，腰背没啥压力，手把位置也自然。夏天骑车，风是天然的空调。金吉拉450基本没啥风阻保护，跑快了，风呼呼吹上身，热天里倒挺凉快，但吹久了也累。前面说了，腿部的热感是个问题。另外，停车时千万小心那排气管，烫一下可不是闹着玩的。
刹车是前单碟配四活塞卡钳，后单碟单活塞，带双通道ABS，夏天干燥路面上，对付这车的动力和重量够用了，刹车力道比较线性，不过手感稍微偏软点，得习惯下。真遇到急刹车，长轴距和低重心帮了大忙，车身不容易乱晃。前后减震明显是往舒服了调的，压个井盖、小坑洼啥的，过滤得还行。但遇到大坑或者想快点过弯，支撑性就有点跟不上，感觉软绵绵的，容易触底或者晃悠，这车就不是让你激烈驾驶的料。