前几天给朋友的赛550S做保养，拆到第三层外壳才摸到空滤盒子，满油箱拆得我直冒汗。这车设计是真不省心，但掀开空滤盖那刻倒有点惊喜——跑了一万公里的滤芯居然没多少灰，油渍都比粉尘多。
说到这发动机，270度曲轴调校确实有意思。城里骑三四千转就能超车，比那些非要拉到七八千转才发力的机器体贴多了。有回在国道上试极限，三档破百的爆发力让人头皮发麻，但最意外的还是油耗，16升油箱能跑小四百公里，比我家那台450SR还省油。
拆车时特意摸了摸那对金色马祖奇减震，和Brembo卡钳配着正新S3胎，这组合在弯道里就像吸铁石吸在路面。有次暴雨天TCS介入的时机准得吓人，比老款赛600那套系统聪明不止一星半点。现在降到23999元，这套配置放在合资车里至少得多掏两万。
不过最打脸的还是车机系统。当初嫌5寸屏花里胡哨，现在导航投屏+胎压监测成了日常刚需。有回T-BOX提前报警冷却液异常，省了笔大修钱。那些说国产车电子配置多余的老炮，真该来试试手机远程查车辆状态的爽快。
这车把该堆的料都堆在看不见的地方，像空滤盒那种双层密封设计，成本比外观件高多了。现在二手市场那些哭晕的老车主，过两年就会明白——早买早享受的不仅是性能，还有每次保养时发现的小惊喜。