每次路过新大洲本田的专卖店，那台CBF150R总能让我多看两眼。而现在已经发出消息，工厂彻底不会做这辆车了。作为曾经战神150的继任者，这台车在入门级街车市场混得风生水起，但争议也从来没停过。今天咱们就聊聊这台让新手又爱又怕的"小战神"。
外观是CBF150R的加分项，俯冲式的车头配上三色版画，LED大灯直接嵌在车身里，乍一看还真有点小号仿赛的味道。但细看就露馅了，塑料件的接缝能塞进指甲盖，油箱护板一按就咯吱响。不过想想万元出头的价格，这点瑕疵倒也能忍。倒是那个795mm的座高设计得很讨巧，1米7的身高也能双脚着地，窄巷子里调头特别轻松。
配置这块就有点一言难尽了。前碟后鼓的刹车在干燥路面还算够用，但遇到洒水车过的湿滑路面，后轮鼓刹的制动力明显跟不上。论坛里因为这个吵翻了天，有人说133公斤的车重鼓刹够用，也有人吐槽同价位的雅马哈飞致150都配了后碟刹。更糟心的是全系没有ABS，紧急刹车时后轮打摆子是常事。
坐垫可能是最让人头疼的地方。阶梯式设计看着挺战斗，实际骑个把小时屁股就麻了。后座更是小的可怜，带个人膝盖直接顶腰上。有车主开玩笑说这车设计理念就是"拒绝载人"，不过想想也是，买这车的谁不是图个单人通勤呢？
对比同价位的雅马哈飞致150和豪爵DF150，CBF150R的优势在于本田标和极致的经济性。飞致150扭矩更大，爬坡更有劲；豪爵DF150做工更细腻。但本田就是本田，翅膀标自带溢价，再加上变态的油耗表现，还是让很多通勤族心甘情愿掏腰包。
CBF150R就是台典型的"够用就好"的通勤车。它不会给你惊艳的性能，也没有豪华的配置，但胜在省油耐造、灵活好骑。如果你每天通勤不超过半小时，又不想在加油上花太多钱，那这台"小战神"确实是个务实的选择。只是骑它的时候，记得离洒水车远点。