2025年7月，本田正式发布新款GB350及GB350 S，这是自2023年后的首度改款。新车型延续了348cc风冷单缸发动机的核心架构，最大马力20PS/5500rpm，最大扭矩3.0kg-m/3000rpm，低转高扭的特性让城市通勤如鱼得水。15L油箱配合官方2.5L/100km的超低油耗（60km/h匀速工况），理论续航突破600公里，堪称“通勤党月均加油一次”的省油利器。
新涂装是此次改款的最大亮点。标准版GB350首次采用双色调设计的“珍珠鹰眼蓝”，蓝白配色致敬70年代CB系列的经典运动美学。运动版GB350 S则新增细条纹拉花的“重灰金属色”和“金属银”，油箱线条更具侵略性。细节处亦见匠心，头灯照射范围拓宽，仪表盘升级镀铬边框，标准版尾灯更从红色变为熏黑设计，整体质感显著提升。
配置层面延续了实用与安全的平衡哲学。前后碟刹搭配双通道ABS系统，滑动离合器与HSTC牵引力控制系统确保湿滑路面的稳定性。41mm正立式前叉与双后减震调校偏向舒适，兼顾非铺装路面适应性。座高维持800mm的亲民设定，车重179-180kg，搭配19英寸前轮（S版后轮为17英寸），在复古造型与操控灵活性间取得平衡。
价格成为争议焦点。新GB350标准版起价649000日元（约3.1万元人民币），S版693000日元（约3.3万元人民币），较旧款暴涨近10万日元。本田解释称成本上涨与配置升级导致调价，但消费者是否买单仍需市场检验。
国内车迷最关注的引进问题，曙光初现但前路未明。本田中国2023年底将摩托车销售总部落地上海松江，并推动ADV350国产化，为GB350引进铺路。业内推测，参照CB400X的引进节奏，GB350最快2025年底或2026年初有望登陆中国。面对皇家恩菲尔德、长江400等竞品，其日系精工品质与情怀溢价将成为核心竞争力——尤其在国内中排量风冷单缸复古车稀缺的当下。
风冷单缸的脉搏与镀铬饰条的微光，GB350在电子化浪潮中坚守机械的浪漫。若本田抓住国内复古热潮的窗口期，以诚意定价引入，这款“慢节奏机器”或将成为中产骑士的新信仰图腾。