在竞争白热化的150cc踏板市场，运动与实用似乎总是难以兼得。运动踏板强调操控却牺牲便利，传统平踏追求载物却妥协性能。光阳Racing H150平踏悦享版（以下简称Racing H150平踏版）的诞生，正是对这一市场悖论的破局——它以运动基因注入平踏实用主义，短短数月内迅速打开销量，印证了国内市场对“实用+运动”的渴望。
运动的外观  
光阳Racing H150平踏版在外观上仍然是延用了极具攻击性的设计语言。车头部分运用大量凌厉锋锐的线条进行堆砌，营造出强烈的战斗感和视觉冲击力。左右对称式的大灯与转向灯巧妙布局，使得整车无论从正面还是侧面看都霸气十足，这也是光阳标准的家族式车头造型；而平踏版和龙骨版在外观上的区别就是风挡，从之前的透明样式更换成了竞技感更强的哑黑形式，尺寸和形状也有一定的修改。
车身中段的平踏部位是一个标准的台式踏板风格设计，结合车后段流畅利落的线条走向，平踏版的Racing H150依然是一个注重于年轻、运动和前卫的车型；Racing H150平踏版继续保持了光阳潮流犀利的家族基因，这样的外观风格还是非常受市场认可的，整体的外观识别度也很高，在街上只要你看到这个车头造型几乎都能认出这是光阳的车。
这款车在漆水、做工及细节处理等方面，光阳也是保持了国内踏板车领域的优秀水准；值得称道的是接缝处理：覆盖件间隙均匀控制在标准公差范围内，边缘无毛刺，堪比日系高端车型。包括在一些塑料件上，光阳选择了特殊纹理造型来去掉纯黑塑料件带来的廉价感。最后就是Racing H150平踏的悦享版，是提供了四种配色（珍珠白、静谧蓝、雾钻银、珍珠黑），平踏尊享版是有两种配色（迷幻绿、棕金），在区别两个版本的同时也能够让消费者有更多的选择。
齐全的配置  
外形设计上，Racing H150平踏板偏向了实用，在配置与空间上自然就会更多的偏向实用属性。
在安全配置方面，其全系标配双通道ABS（防抱死刹车系统）与TCS（牵引力控制系统），这无疑是150cc级别踏板车实用价值的标杆体现。双通道ABS能有效防止紧急制动时车轮抱死导致的侧滑甩尾，极大提升湿滑或砂石路面的刹车信心；TCS则能在起步或加速过程中侦测到后轮打滑时及时介入，降低因路面湿滑或油门控制不当导致的动力失控风险。这两项关乎骑乘安全的核心电控系统作为标准配置，不仅提升了日常通勤的安全性，也让运动操控在极限状态下更具可控性，完美契合其兼顾运动与实用的定位。
实用配置上，Racing H150平踏版的LED大灯也值得一说。这是光阳一直以来的优势，灯光的亮度和穿透力极其优秀，夜间骑行视野非常清晰；搭配上大面积的后视镜，有效的保障了骑行时的安全性。
实用的空间  
空间层面，作为平踏版车型，其最大实用亮点无疑是那超大的平踏板区域。这不仅在视觉上让车身显得更简洁流畅，在功能上更是具有无法替代的实用性：无需额外的尾箱或边包，日常出行采购大件物品（如整箱矿泉水、快递箱等）或横放中小型行李包都轻松自如，这是带“龙骨”的运动踏板难以企及的优势。
经过测量，Racing H150平踏板脚踏部分宽度为44cm，最窄位置的长度为23cm，再配合上座垫前端的隐藏式挂钩（载重最大3公斤），日常的使用是非常便利的；
即使对载物没有需求，驾驶时双脚可以随意前后移动，长途骑行能有效缓解腿部疲劳，提升舒适度。对于不不规整的袋装物品，踏板前端实用的挂钩，方便悬挂购物袋、头盔等物品。
至于坐桶空间，Rcaing H150平踏版相较于龙骨版略有缩小。这是因为Racing H150平踏版的座高有所下调，（平踏版780mm、龙骨版790mm），且平踏版的座垫选材做工有提升，选用了更厚更宽大的座垫。在绝对空间与普适性和舒适性上，平踏版的取舍很明智。毕竟，对空间有更多要求的用户还可以选择加装尾箱。
结语  
光阳Racing H150平踏悦享版在外形设计、配置与空间上的取向非常明确：外形注重运动感的塑造；配置围绕日常生活的便利性和安全性做文章。将ABS+TCS列为标配，确保了安全保障的高标准；空间利用平踏板的核心优势，提供了强大而灵活的载物能力和灵活的脚部空间。再搭配舒适取向的坐垫和友善的座高，无不体现着厂商在“实用哲学”上的深度思考和诚意。
从价格（官方指导价：13980￥）层面来看，它并非追求顶级的奢华堆料，而是在核心实用点上做到均衡且可靠，确保每一次出行都能省心省力，这正是大部分150cc排量用户所看重的。