新手想买四缸仿赛？新手无法驾驭四缸仿赛？四缸仿赛不适合新手日常代步？四缸仿赛太贵？当你还在考虑这些问题的时候，我想无极RR500S已经给出了答案！不一定四缸他的价格就贵，也不一定是四缸他的低扭就弱，也不一定是四缸他就不能通勤代步！所以今天咱就一起来深度解读一番经过试驾后的无极RR500S他为何能被称为当之无愧的四缸六边形战士！
首先我们先来聊聊大家最关心的驾驶感受上，他搭载了一台直列四缸水冷发动机，实际排量475CC，最大功率57千瓦，最大扭矩47牛米，最大马力77.5匹，整备质量192公斤，百公里加速4秒，极速可达230千米每小时。虽然他的整备质量相比同级的凯越和张雪要重了一些，但是他车身尺寸看上去也最大气的，他的车身质感明显要优于凯越450RR和张雪500RR，几乎能和本田CBR650RR一个级别，看起来很像一台合资车型。再来说动力输出方面，虽然他的整备质量比较重，但是他拥有非常强悍的低扭表现，475cc直列四缸引擎仅需在5000转即可输出80%扭矩（约37.6N·m），并且高速时还可将转速延展至14000转，妥妥的低转有力高转暴走；另外他在城市通勤时也仅需2挡或者3挡即可整车匀速骑行，几乎在2000转左右都不会脱挡，丝毫不惧拥堵路段。而当你在跑山压弯的时候也无需频繁降挡，他的整体动力输出会非常线性，油门精准可控，动力响应如“黄油入热锅”般顺滑。
再来说配置方面，首先目前主流的全彩TFT液晶仪表，前后双通道的ABS加TCS牵引力控制系统，半热熔轮胎，USB充电接口，全车LED灯源等等配置他都一应俱全。而他最关键的是，他还贴心的配备了弯道ABS，可以有效的防止新手在弯道中加油打滑的情况，并且与TCS牵引力控制系统不产生突兀。另外他还配备了原厂钛尺，让新手在高速骑行时更安全更放心。至于硬件方面，无极同样非常给力，他标配了前双盘对向四活塞日清卡钳后单活塞卡钳，并且还配备了直推上泵，使得刹车力度不仅非常强悍，而且手感也更加细腻，让新手更容易掌握刹车力度。
简单来说无极RR500S就像一台专门为新手量身定制的跑山神器，低扭充沛加上坐姿舒适加上电控齐全，完美的规避了传统高转机“低速难控”的痛点。以及5000转即爆发的扭矩与灵活车身，让普通玩家轻松享受攻弯快感，非专业车手也能挖掘驾驶信心。  
最后大家觉得这台既能跑山压弯又能通勤代步的四缸仿赛怎么样呢？不到三万的价格大家觉得性价比如何呢？欢迎交流呀！以上内容纯属个人观点，各位大佬不喜勿喷，谢谢！