本人17年拿E驾照，至今骑过6、7辆摩托老司机，今年1月提了trk552公路版，安全行驶五千多公里，谈谈这车骑行感受。
坐高、坐姿。本人身高179，骑公路版正好，夏天可以全脚着地，冬天穿保暖秋裤，牛仔裤，骑行裤可以前脚掌着地，硬上552x的要看技术和力量了，夏天还好，冬天穿的多了肯定站不稳，这车确实重，身高不够上越野版的少不了倒车，我目前倒车1次。原厂车把离手稍微远一点点，加了升高后移块舒服多了。原厂坐垫太硬，比502硬好多，网上买的那种硅胶坐垫挺好用，跑长途挺舒服。
动力及震动。这车动力肯定是够用了，6挡四千转时速100，提速也很顺畅，只要你舍得拧油门，车就有劲提速，高速超车没问题，全转速震动都不大，是500拉力三剑客震动最小的，磨合期时低转速震动稍大。缺点就是欢乐表，和GPS测速应该能差9%左右。
发动机品质。有不少车友反应炒螺丝，捏离合和不捏离合发动机声音不一样，确实存在这个问题，我的还稍好，不明显，五千公里以后发动机声音有点散，感觉有点稀里哗啦，但骑起来没啥影响，不如上一辆无极AC525发动机声音清脆浑厚，一万公里都变化不大。552档位比较清晰，就是低转拖挡，遇到2次1挡低转过减速带颠熄火的情况。
刹车。这个西户卡钳真的是很一般，刹车力度不够，前后刹都软，尤其后刹，空行程大，很多车友还反应后刹不敢调太紧，会让后轮抱死。
灯光。晚上不够亮，夜路跑高速国道不够用，肯定要加射灯。
油耗。每次加油都记录了，用的钱江智行app里面的功能，目前总的油耗3.8L/100KM，每天通勤四五十公里，跑过4,5次长途，来回400到600公里不等，油耗看个人驾驶风格了，我一般四五千转换挡。
油表是不准的，设置的比较保守，最后一格亮灯应该还能跑80公里。链条也不太好，强度低，不耐拉，出厂的时候就有点松。
上周末试驾了一下无极的625dsx，有些个人感受，给犹豫两辆车的兄弟们做个参考。
无极625坐高比贝纳利552x低一些，无极这个车夏天我基本也是全脚着地，车明显比贝纳利要轻，挪车推车要友好一些，而且刹车手感明显比贝纳利的好，刹车信心足。无极的这个发动机空滤用的是纸空滤，而且进气口在后面，换空滤不用抬油箱，空滤也不容易脏，我上一辆AC525也是这样，一万一千公里拆开空滤都不太脏，贝纳利的是海绵空滤，过滤效果也不太好，也容易脏，换空滤要抬油箱，无极的坐垫挺软，比较舒服。
当然无极625也有些地方做的不如贝纳利552，风挡太小，手动调高挡风效果也没有贝纳利的原厂风挡好，整车的震动无极要大一点，虽然比525dsx好一点，但是5000转以上的震动还是大一点，整体比贝纳利震动大。无极的后刹做的太小了，不太好踩。只是试驾了一会，其他没法感受了，不过无极的发动机装配工艺，智能机器人装配，发动机用料，应该是要比贝纳利好的。
最重要的一点是无极这个车好像今年4月上的，根据多年的经验，国产车新上市的千万不要买，至少等个大半年质量会稳定，之后出问题的概率要小的多。买国产车享受价格便宜的同时，也要接受一些缺点，目前我的车还没有遇到质量问题，出问题也跟使用强度有关，比如你经常一天骑七八个小时，日行八百公里以上，出问题的概率会大一点。还有就是钢丝辐条轮，看着帅，但是这玩意变形了会调的师傅可不多，而且是极少能调好的，市区公路上都难免有个坑啥的，骑的快过个坑可能都要变形，这也是为什么我不选钢丝辐条轮的理由。