大家好，我是瑾在其中，一个巡航仔，关注我带你了解摩托车资讯。在国内有这么1台车，外观鲜明个性一眼就能让你记住，前130后180超宽轮胎看上去即硬核又独特，但是它既不是纯种越野车，也不是标准通勤车，而是1台能通勤，能越野，还能带你玩乐的全地形多功能摩托车，这就猎变之前刚发布的蜻蜓队长，1台很难轻易定义的摩托车
首先最为亮眼的莫过于它的外观设计，整车原创开发直接与经典动漫铁甲小宝相联名。外观造型新颖原创辨识度拉满。尤其前部一组蜻蜓式复眼，结合装甲式车身经典还原堪比全新物种。
目前该车搭载是1台150 CC单缸风冷发动机，最大功率8.5千瓦，在5500转即可爆发峰值扭矩12牛米，整车调校偏向低扭输出。根据试驾感受来看，蜻蜓队长的离合手感还是比较轻。结合点偏后容易控制。一档扭力输出稳定扎实不突兀，当速度突破到50左右，动力表现颇为顺滑且持续，非常适合新手上手。很显然这样的设定还是非常适合长途载物爬坡和低速穿越。
值得注意的是该车虽然早偏向越野风格，却没有采用常规的细窄轮胎组合，而是直接采用的前130后180超宽龟背胎，视觉效果敦实硬核对风格突出，实际骑起来有一种大脚摩托的稳定感，非铺装路面上不容易打滑，比常规细胎更有信心，这一点的确值得点赞。根据以往经验来判断前后宽胎的设定，再加上低重心的结构，会让整车在泥浆路段和松软沙地时更加稳定，操控感更加友好，即便新手也能轻松穿越。
蜻蜓队长坐高仅为780毫米，身高170也能双脚平踏，整车坐姿直立，长途驾驶舒适带感。采用前倒置前叉和后叉中央减值组合。悬挂方面，整体调校相对偏软，低速吸收颠簸效果不错。面对大幅搓衣板路时有一定韧性，这点明显由于一些同级常规跨骑蜻蜓队长站姿细行比较轻松，面对复杂路况时很有掌控感。另外还配备前后ABS和t CS牵引力控制。整个制动强度可控，属于那种初段反应柔和，后段力道跟得上的调教，其中ABS响应及时不突破，整体刹车好掌控。
蜻蜓队长在其它配置方面也比较给力，配有TFT圆形液晶仪表，支持手机投屏导航，同时还带有指南针海拔显示GPS定位等功能。不过这些蜻蜓队长最大乐趣可能来自于它的改装潜力。比如车头两侧油箱两翼尾部货架都预留了多种改装点位，并且原厂就在油箱上方设计了一个置物架，不仅增强装载能力，也为户外场景下的拓展使用留足了空间。无论是摩旅用途还是钓鱼露营。都能根据个人需求灵活改装
所以蜻蜓队长的设计初衷既不是让你拼极速，也不是为了让你搞极限越野。他更强调玩法的自由度。多种地形的兼容性，特别是在沙地，岩地，滩涂等复杂地形中，宽胎所带来的缓冲和稳定性才是它真正的乐趣所在。
那么如果你喜欢标榜个性，又偶尔想去户外探点乐子，比如拿来钓鱼，露营，轻越野，那这台不调技术功能丰富外观有态度的摩托，确实值得一试