＃Sym Joyride 300
首先好评厦杏今年走心制作的广告巡弋250和行者300应该是花了很高的心血和成本制作的。
巡弋250官方宣传片里讲:
每一次出发，都是灵魂的归位，引擎轰鸣处，自由正呼啸而来。
这句话抓住了多少喜欢摩旅同志们的心。
行者300官方宣传片里讲:
它懂得高峰期，每一秒的价值，更明白，生活的多重角色。你可以征服很多道路，但值得守护的只有归途，奇迹人生，王者同行。
骑Joyride 300，做全家人的狮子王
不知道有没有抓住许多已婚同志的内心。
很奇怪，巡弋250车主画像就是花色KYT，行者用户画像就是纯色SHOEI X14了。
但是就车论车来说25年来出的车，甚至是24年后半年的车，包括短暂试驾的曼巴、蜂鸟、迪爵，到长期接触的DRG二代、行者300，让我也对厦杏摩托有了很大的改观，不知道厦杏24年是进行了什么行之有效的精益化改革，从设计、生产、宣发都蛮在线。消费者对于老牌合资品牌的诉求其实真的不是你有多丰富的配置多惊掉人下巴的低价，而是成熟的产品平台、稳定的售后配套体系以及可靠的产品质量，至于定价便宜或者贵一两千，其实不重要，口碑差的车子经销商一样会不接受你的建议零售价，打折出，口碑好的车子经销商也不会接受你的建议零售价，加价卖。
2025年了大家真的不要迷信国产选光阳，台产选三阳了，中国内地当下丰富的配套体系和台湾省不怎么样的轻工业相比，总有换配件的时候会告诉台产就是贵且等待周期长。
台湾省多山地，因此车子起步转速会调的比较高，而我们平原地区较多，因此较低的起步转速是可以满足日常需求的。
参加工作后确实没太多时间研究改装或者跑山攻弯了，“玩具”属性的DRG158实在是不够日常，加了尾箱也改变不了它不好带人带娃带狗去超市上下班的性质。需要一台稳定可靠的平踏板来作为“工具”属性使用了，自己理解自己。
说回行者300，一开始不是冲着它去的，ST250实在是轮子太小且做工就那样，才看到了没什么太大热度的行者300，一开始我是无法拒绝ST250巨大平踏的，但是架不住行者300确实怠速振动小、起步转速低，咱的需求就是可靠平顺，那就选它了。一段时间的相处，结合何老师的西藏测评，可以感觉到出来这车的平台稳定性、可靠性还是不错的，选择这台车的人也不会想着天天折腾它吧。今不谈278.3cc是不是巡弋的机子还是九妹夫换壳，谈谈看不见、没宣传的细节配置，其实也足够良心，大视野后视镜、前减震防尘套、风挡镀膜、坐垫填充包裹升级、稳定耐用的弘正传动、因保守的ECU调教而铸铁缸以及确实非常稳定的车架，够用了。2出头的价格这个车还是有能力抢掉ST、CT250的一部分市场。
欢迎摩友留言交流，博主在西安喜欢玩踏板。
值得的改装都是实用为主，巴风特也不给它出什么配件，一对轮胎、后避震足以作为一名踏实可靠的家庭成员，默默无闻的陪着您和家人。