24.98 万买辆街车，是给极致性能买单还是为碳纤维交智商税？这个问题最近在摩友圈吵得挺凶，起因就是 KTM 刚发布的 1290 Super Duke RR。要知道，同价位能买到杜卡迪街霸 V4 或者宝马 S1000RR，都是 200 匹以上的四缸狠角色，而这台 KTM 只用了双缸，还比自家 R 版贵了 3 万。
走近看才发现，RR 版的碳纤维件多到夸张，从挡泥板到车牌框几乎全覆盖。这玩意儿确实轻，比 R 版整整减了 9 公斤，整备质量压到 180 公斤。但行内人都清楚，碳纤维这东西好是好，一旦摔了就只能换，修都没法修，后期维护成本不是一般人能扛的。
坐上去拧油门，才明白为啥敢叫 “野兽”。1301cc 的双缸发动机，180 匹马力拖着 180 公斤的身子，推重比刚好 1:1。低转速给油就往前窜，4500 转就能爆发出八成以上的扭矩，新手要是没控制好，翘头是分分钟的事。原厂带的天蝎排气不用改就够炸，路过小区估计会被投诉。
操控这块确实下了本钱，WP 的前后悬挂都是赛用级别的，30 级阻尼调节能细到跟你心情走。低速过坑洼滤震挺舒服，高速压弯时车身稳得像粘在地上。不过这调节旋钮多到让人眼花缭乱，调不好还不如普通减震好骑，得花时间琢磨才能找到最佳状态。
配置上 Brembo 刹车一捏就有，ABS 介入也够聪明，但别指望这些能救新手。电控系统再先进，也挡不住猛给油时的野性。说白了，这就是台给老手准备的玩具，新手上去只会吓得不敢动。
比起同级别四缸车，这台双缸的优势在低扭和操控灵活性，适合山路和街道缠斗。但少了两缸，声浪和高转爆发力还是差点意思。花 24 万多买它，不如说买的是那份 “小众优越感”—— 毕竟路上见得少，懂的人自然懂。
最后想问问大家，同样的预算，你是选这台极致轻量化的双缸猛兽，还是加几万上四缸超跑？或者干脆省点钱买辆实用的街车？