在国内甚至是全球，250cc级别的四缸仿赛几乎绝迹，唯独川崎ZX-25RR仍在坚守。近日，2026款ZX-25RR在日本本土率先亮相，新车在外观版画上进行了调整，同时动力参数略有下调。
2026款ZX-25RR的整体造型并未大改，仍然保持了川崎Ninja系列的锐利线条和战斗姿态，即便是小排量仿赛，视觉冲击力丝毫不输大排量车型。新款版画以经典的川崎绿为主色调，搭配白色点缀，整体风格与ZX-10R 40周年纪念版非常相似。而入门级的ZX-25R SE版则采用了黑灰配色，辅以黄绿色拉花装饰，更显低调运动。
作为全球唯一的250cc四缸仿赛，ZX-25RR的核心实力就是高转速的四缸引擎。2026款依旧搭载那台249cc水冷直列四缸16气门发动机，但最大功率从34kW（约46马力）略微下调至33kW（约44马力），峰值扭矩也从21N·m降至20N·m。虽然数据变化不大，但这一调整显然是为了满足欧洲的排放标准。
尽管动力微调，但2026款ZX-25RR的配置并未明显缩水。全车采用LED照明系统，4.3英寸TFT液晶仪表支持手机互联，并具备赛道模式，可显示圈速、换挡提示等专业数据。
高配版依旧搭载SHOWA SFF-BP 37mm倒立式前叉（预载可调）和SHOWA气囊后减震（多段可调），提供更精准的操控反馈。刹车系统采用前后碟刹配双通道ABS，并标配双向快排和牵引力控制，确保激烈驾驶时的安全性。
遗憾的是，ZX-25RR仍未正式引入国内，但该车的更新或许预示着ZX-4RR也将迎来类似调整。如果未来ZX-4RR同步更新版画或动力，你会考虑入手吗？
2026款川崎ZX-25RR虽然动力有些妥协，但独特的四缸引擎、轻量化车身和赛道级配置，依然是一款不可多得的选择。你对这款车怎么看？欢迎在评论区聊聊你的看法！