在刚刚结束的铃鹿 8 小时耐力赛上，本田正式公开亮相了全新公升级复古车型 CB1000F/SE，这一消息瞬间点燃了车迷们的热情。铃鹿 8 小时耐力赛作为摩托车界的重要赛事，一直以来都是各大厂商展示实力与创新的舞台，本田选择在此推出这款新车，无疑赚足了眼球。
CB1000F SE 的外观设计堪称一绝，圆灯搭配子弹头罩的组合，瞬间将人们拉回到了充满激情与梦想的 80 年代 ，是对那个时期 CB 经典车型的完美复刻。这种设计不仅承载着老车迷们的情怀，也让新车在众多现代车型中脱颖而出。仔细观察，头罩侧部的导风口设计十分巧妙，不仅增加了车辆的运动感，还能在高速骑行时起到导流作用，降低风阻，为骑手提供更稳定的驾驶体验。而一体式方块状坐垫，不仅在造型上致敬了老款 CB-F，坐垫后部带有 CB1000F 刺绣的小标签，更是彰显了车辆的独特身份，每一处细节都透露着本田对品质的执着追求 。
CB1000F SE 搭载的是与 CBR1000RR 同源的 999cc 直列四缸发动机，最大功率可达 111.6kW ，约 151 匹马力，最大扭矩 104N.m，提供三种骑行模式可选。这样的动力配置在复古车型中堪称 “猛兽”，既有公升级别的强劲动力，又有着线性输出的特性。扭矩曲线被调校得十分平顺，在低转速区间就能释放出充足的扭矩，这意味着在城市走走停停的路况下，车辆的起步和低速行驶都能表现得游刃有余，轻松应对各种拥堵路段，让骑行变得更加惬意 。
在配置方面，CB1000F SE 充分展现了现代科技与复古风格的完美融合 。全 LED 光源的运用，不仅提升了照明效果，让骑手在夜间骑行时能拥有更清晰的视野，其简洁的造型也与整车的复古风格相得益彰。智能钥匙的配备则极大地提升了车辆的便利性，车主无需再繁琐地插入钥匙启动车辆，靠近车辆即可解锁，轻轻一按就能启动，为骑行生活增添了一份科技感 。
5 寸 TFT 互联仪表十分亮眼，不仅能清晰显示各种车辆信息，如车速、转速、油量等，还支持手机互联功能，让骑手在骑行过程中能够随时了解手机的来电、短信等信息，同时还能通过仪表查看导航，无需再低头看手机，大大提高了骑行的安全性 。
电子快排的加入则让换挡变得更加轻松、顺畅，骑手在高速行驶中换挡时，无需再使用离合器，直接通过电子快排就能实现快速换挡，不仅提升了驾驶乐趣，还能在激烈驾驶时保持动力的持续输出，让骑行更加酣畅淋漓 。
SHOWA 减震的使用为车辆提供了出色的操控性和舒适性。前减震采用 41mm 的 SFF-BP 倒立式前叉，后减震为 Pro-Link 多连杆单筒后减震，这套减震系统能够根据不同的路况和驾驶需求进行调节，无论是在平坦的城市道路还是崎岖的山路，都能为骑手提供稳定的支撑和舒适的骑行体验 。
此外，车辆还配备了牵引力控制、双通道 ABS 等安全配置，在湿滑路面或者紧急制动时，这些配置能够有效地防止车轮打滑和抱死，保障骑手的行车安全 。
在价格方面，本田 CB1000F SE 虽然目前官方还未正式公布其在国内的售价，但据海外媒体猜测，标准版车型预估约为 140 万日元左右，SE 版预计会达到 160 万日元左右 。参考川崎 Z900RS 的价格，其标准版为 11.98 万元起，SE 版为 12.98 万元起，本田 CB1000F SE 若引入国内，价格或许会与 Z900RS 形成有力竞争 。
CB1000F SE 与川崎 Z900RS 在定位上极为相似，均为复古风格的公升级街车 。在动力方面，CB1000F SE 最大功率 111.6kW，约 151 匹马力，Z900RS 最大功率 74kW ，约 100.6 匹马力，CB1000F SE 在动力上明显更胜一筹 。配置上，CB1000F SE 有着电子快排、SHOWA 全段可调减震等高级配置，而 Z900RS SE 版配备的是 Brembo M4.32 前刹车套件和高阶 Öhlins S46 后减震器 。可以说，CB1000F SE 凭借其出色的动力和丰富的配置，将成为 Z900RS 强有力的竞争对手，为复古车市场注入新的活力，也让消费者在选择公升级复古车型时有了更多的考量 。
本田 CB1000F SE 以独特的复古外观、强劲的动力、丰富的配置以及潜在的价格优势，在复古车市场中极具竞争力。它不仅是本田品牌的又一力作，更是复古摩托车领域的一颗璀璨新星 。相信在未来，CB1000F SE 将会在复古车市场中书写属于自己的辉煌篇章，为广大复古车爱好者带来更多的骑行乐趣。如果你对本田 CB1000F SE 有什么看法，欢迎在评论区留言讨论，一起分享你对这款车的期待 。