川崎又有新动作了，这次是26款ZX-25RR四缸跑车。作为全球唯一在售的250四缸仿赛，它一露面就成了摩圈焦点。为啥？要知道，小排量仿赛里四缸机本就少见，250cc级别更是独一份，这ZX-25RR可不就自带话题吗？
 
先看这车的底子。版画换新了，绿色为主调，白色点缀其间，SE版则是黑灰配色加黄绿条纹，犀利造型没变，精致感倒更突出了。
动力上，249cc水冷直列四缸发动机，最大功率34kW，扭矩21N·m，冲压进气时还能再涨1kW，这数据对小排量来说够亮眼了吧？
再看配置，37毫米SHOWA SFF-BP倒立前减震带预载可调，中置后减震是SHOWA气囊款，还有牵引力控制、双通道ABS，这不就是小排量里的配置天花板？
 
有网友说，比起国内在售的ZX-4RR，ZX-25RR更像缩小版艺术品，但为啥国内就是不引进？有人猜是排量尴尬，250cc在国内可能被归为入门级，可这四缸机的成本摆在那，定价怕是不低，谁会为小排量四缸买单？也有人觉得是政策限制，毕竟小排量市场竞争激烈，引进后未必能打开局面。
 
其实啊，四缸机的魅力在哪？摩友老王说得实在：声浪、平顺性，四缸给的感觉单缸双缸比不了。但换个角度想，250cc四缸的保养成本、维修难度，是不是也比普通车型高？这或许也是川崎犹豫的原因。
 
不管怎么说，ZX-25RR的存在本身就够特别了。它能不能来到国内，还得看市场和政策的双重考量。你觉得，这台全球独一份的小排量四缸，有机会在国内开售吗？