赛科龙RT5上市了，作为常年混迹摩托车论坛的老油条，我特意扒了各路测评和车主反馈。这车有意思，明明是个250cc的踏板，愣是玩出了中排量休旅车的架势，关键价格卡在2.3万上下，未免有点太贵了吧?
先说这外观，前脸四颗透镜大灯配上V型灯带，和传统圆润的买菜车造型彻底划清界限。有个细节挺戳我，电动风挡熄火自动回落，启动时又默默升回预设高度，这种无感交互比某些需要长按按键的竞品聪明多了。不过实车漆水做工还是暴露了国产车的通病，塑料件接缝处经不起细看，这价位倒也难免。
号称"XQ310平台升级"，其实排量还是250cc。但实测19.5kW的最大功率确实够顶，红绿灯起步能甩开一堆300cc的合资车。最狠的是那个18L油箱，比某些ADV还大，加满油表显续航550公里，摩旅党终于不用每隔200公里就找加油站。有车主吐槽座桶空间为了塞全盔牺牲了宽度，但想想它还给配了电动大撑和折叠后视镜，这种取舍倒也合理。
配置单看得人眼花缭乱，博世双通道ABS+TCS是基操，77GHz毫米波雷达才是真狠活。变道时后视镜上会亮黄色三角灯提醒盲区来车，等红灯起步如果后方有车快速接近还会震动提示。这功能在汽车上不新鲜，但两轮圈里绝对是降维打击。不过也有摩友反馈系统太敏感，市区骑行总在误报警，看来算法还得优化。
价格确实是反向杀手锏。22988元的到手价，比自家RT3贵4000块，但多出来的电动风挡、雷达系统、前后摄像头，你怎么看?光阳赛艇S250车主看完配置表估计要拍大腿，同样价格自家车连TCS都没给配。不过话说回来，堆料狂魔的代价是整备质量直奔200kg，小个子骑士挪车可得费点劲。
它没像某些国产车那样无脑堆参数，而是在用户真实痛点上下功夫。比如那个带哨兵模式的行车记录仪，停车被剐蹭能自动保存录像；再比如-30℃也能正常工作的加热手把，对北方骑士堪称救命配置。但是，还是那句话，太贵了!