最近摩被赛科龙RT5刷屏了，我特意去试驾了这台号称"250踏板天花板"的新车。说实话，第一眼看到实车时确实被唬住了，这凌厉的仿赛造型配上四眼LED大灯，怎么看都不像两万出头的货色。漆面在阳光下闪着金属光泽，要不是车身上硕大的"RT5"标识，我还以为哪个进口品牌又出新品了。但这价格我觉得不值。
坐上去那一刻就发现设计师肯定是个细节控。755mm座高对亚洲人太友好了，我172cm身高能轻松全脚掌着地，同行的160cm女骑也能前脚掌撑地。加厚座椅的支撑性值得点赞，这在一众硬邦邦的国产踏板里实属罕见。不过储物空间就有点尴尬，座桶塞下全盔后基本告别随身背包，看来尾箱还是得配。
77GHz毫米波雷达在摩托车上确实新鲜，变道时后视镜上的黄色警示灯亮起瞬间，突然有种开豪华轿车的错觉。电动风挡的升降范围比想象中更大，升起后明显感觉风噪降低，长途骑行应该很受用。
250cc水冷引擎在6000转后开始发力，虽然零百加速不算惊艳，但中段提速超车够用。极速被电子限速压在120km/h左右，对于这个排量也算合理。油耗倒是惊喜，暴力试驾下来表显才3.3L/百公里，配合18L大油箱，续航不是问题。
车身灵活性在拥堵路段确实吃亏，窄路掉头得打好几把方向。更让人纠结的是充电接口的设计，Type-C支持18W快充，旁边的USB-A却只有5W功率，这操作实在让人摸不着头脑。还有电动大撑虽然方便，但总担心电机寿命问题，毕竟摩托车的使用环境比汽车恶劣得多。
配置表再漂亮也得经得起时间考验，好在赛科龙给出了5年/5万公里质保，算是给消费者吃了颗定心丸。如果你想要台既能日常通勤又能偶尔摩旅的全能踏板，RT5可能是目前2万级最均衡的选择。当然，要是1.5万的话，这车那就很香了。