大家好，我是【摩托视角】，这是我的第【848】篇原创文章，今天的主角是【赛科龙RT3】。
最近赛科龙RT5上市，定价22988元，定位“豪华头等科技舱”，拥有汽车级智能哨兵模式、全场景盲区监测、汽车级毫米波雷达、电动大撑自动起落架、电动记忆风挡、电动后视镜等越级配置，这些配置在进口摩托上都不一定有的，RT5毫无保留。
RT5动力很强、配置诱人，让很多新提RT3的摩友后悔“买车买早了”。其实，大可不必自责懊悔，相比RT5来说，我还是更推荐2025款RT3，从整体来看，RT3并不比RT5差。
先看价格，新款RT3C先锋版平踏才17999元，智慧版也就18999元，相比RT5直接省了几大千。RT3的落地价，都没有RT5的裸车价贵，而RT5办完落地至少都要2.5万元。
RT5和RT3搭载的动力平台，最大功率都是19.5kW，最大扭矩24.5N.m，最大马力26.5匹，极速至少120km/h以上。日常骑行中，这两台车的动力表现几乎没有很大的分别。日常通勤、偶尔周边小短途，甚至长途摩旅都完全够用。
再看看外观设计和三围尺寸，RT5和RT3也基本一致，轴距都是一样的，坐高都是755mm，大多数人双脚都能轻松着地，安全感满满。车的长宽高相差无几，在城市里穿梭，灵活性都有保障，停车也很方便。RT5整备质量199kg，相比RT3还略重。
重点来了，说说配置。RT5的配置确实丰富，有电动风挡、电动大撑、电动折叠后视镜、77GHz毫米波雷达（带盲区监测和变道辅助）、加热手把、加热座垫、胎压监测、博世ABS+TCS等。但新款RT3同样拥有RT5的大部分配置，包括BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW向后碰撞预警和DOW起步预警等，对日常骑行和长途摩旅来说是完全够用的。
再者，RT3智慧版的油箱是一贯的17L，RT5就多出了1L，实际骑行中并没有很明显的区别，续航能力和通过性能也大差不差。所以已经入手新款RT3的摩友，不必纠结RT5是不是更好。世间万物，没有最好只有更好，永远都有最合适的，你也不可能出了新款就换车，适合自己、能满足自身需求的就是最好的。
省下的钱，你可以用来改装，或者多跑几次长途，给爱车加加油、做做保养，或者多买几斤排骨，它不香吗？