23988元，买个560cc级别的双缸巡航车，这在以前这价钱也就买个300cc左右的车，对比无极CU525、春风450CL-C、奔达金吉拉500这些，用更大排量卖别人小排量的价，业内管这叫“以高打低”、“以大欺小”，确实把市场搅得天翻地覆。
RA600用的是赛科龙自家的ND560发动机，550cc直列双缸水冷，最大功率43.5千瓦（约59.1马力），最大扭矩55牛米。官方说0-100加速5秒多，甚至有实测说能到4.6秒，极速标165-170km/h。这发动机不是全新的，之前在RE560、RX600、RC600这些车上都用过，市场验证过，稳定性有底子。而且调校上偏重中低转速的扭矩输出，低转就有劲儿，很适合巡航车那种不紧不慢或者偶尔想提速的感觉。
这车走的是纯纯的英伦Bobber风格，强调的就是一个简洁、硬朗、机械感。单座（Bobber版）、软尾设计、悬浮式座垫、战斧式前叉、双鱼雷排气、宽辐条轮圈、链条传动，还有那个倒三角的整体轮廓，看着挺有力量感的，复古味儿挺浓。厂家自己说是“纯正英伦BOBBER风格的运动巡航”。配色也简单，Bobber版就帝国黑和铂金灰两种。这和它的主要竞品，比如无极CU525那种偏运动巡航、带点复古和现代混搭的风格，差别挺大的。CU525看起来更像是街车和巡航的跨界结合体。喜欢哪种，完全看个人口味了。RA600这外观，喜欢硬核复古范儿的会觉得对胃口。
前后ABS+TCS牵引力控制系统是标配，这很重要。刹车用的是西互卡钳（前单向双活塞）。轮胎是16寸的正新宽胎。悬挂是前正置式前叉，后中置减震（软尾设计的关键）。电子配置上，全彩液晶仪表、LED灯源、USB接口、双闪这些都有。它还有个挺大的亮点是智能T-BOX系统，能实现车辆定位、状态查看、电子围栏、摔车报警、救援、组队骑行等等功能，智能化这块做得不错，被称作车辆的“中枢系统”。座高735mm，挺友好的，轴距1510mm，厂家说通过HSC操稳系统调校过，兼顾了巡航的稳定性和一定的灵活性。整车重量205公斤左右。
跟CU525比配置，算是互有胜负吧，RA600排量动力大、有软尾特色、智能T-BOX是优势。CU525呢，它轻了快20公斤（这对操控刹车有帮助），悬挂用了前倒置减震+后双弹簧，理论上操控和稳定性可能更优一点。
无论RA600最终市场表现如何，它这个定价已经成功“掀翻”了中排巡航市场的价格体系。它逼着所有竞争对手重新审视自己的产品和定价策略，对消费者绝对是好事，赛科龙RA600这波操作，成功吸引了无数眼球，但无论如何，它都让这个级别的市场竞争更有看头了，对咱们摩友来说，终归是件好事。