以前提到 250cc 踏板，大家默认得掏个小三万左右，结果无极 SR250GT 新款一出来，直接把价格干到了 15980 元起，还分了 PLAY 和 PRO 两个版本。这波操作，说实话，让不少准备入手 150cc 的人犹豫了 —— 加几千块就能上 250cc，换你你不动心？
先看这车的改动，确实挺实在。外观还是机甲风，但线条更利落了，漆面质感也上去了。颜色选得挺懂年轻人，PLAY 版的银和绿看着就张扬，PRO 版的黑配绿则低调点。最关键是解决了老款一些麻烦，比如油箱盖，以前得拧螺丝，现在改成卡扣式，加油快多了；车尾扶手换成一体货架，不用自己花钱改了；PRO 版座垫还带三档加热，冬天骑车能舒服点。这些改动不算花哨，但都是日常用得上的，我觉得这种盯着用户痛点改的思路，比盲目加配置强。
动力还是那台 244cc 的单缸水冷发动机，参数没怎么变，但实际骑起来感觉更顺了。有人测过，0 到 60 公里加速只要 4.3 秒，市区红绿灯起步，超家用车跟玩似的。车重 165 公斤，轴距也短，过弯挺灵活，像小排量车一样好操控。油耗方面有点争议，官方说市区大概 4.5 升，长途 3.5 升，14 升油箱能跑 350 公里以上。但不少老车主吐槽，实际油耗比这高，有个骑了 8 个月卖车的车主说，油耗比同级别某些车高不少。
操控上，新款改了老款的不少毛病。比如加了悬架固定托架，过减速带时车尾不怎么晃了；PRO 版换了气囊减震，烂路滤震好多了。以前老款总有人说冷却液漏，这次加了缸垫层数，换了密封圈，应该能好点。安全配置挺到位，全系都有 ABS 和 TCS，雨天骑车心里有底。不过车轻也有问题，跑 80 公里以上遇到横风，得握紧车把，不然有点飘。
智能这块是个亮点，车机接了 DeepSeek 大模型，不只是简单听话，还能分析路况预警，学你骑车习惯调整辅助，复杂指令也能听懂。PRO 版的 7 英寸仪表能投屏，还有快慢充接口，跑长途充电方便。PLAY 版比老款降了 1600 多，PRO 版降了 900 多，直接杀入 150cc 的价格区间。对比赛科龙 RT2、鸿 250 这些还在两万左右的竞品，性价比一下子就显出来了。但老车主的吐槽也得听，有人说一万多公里齿轮箱响，发动机吊架轴承坏了；还有人说三千公里修了八次，配件还贵。这些小毛病要是解决不了，再便宜也让人犯怵。
不管咋说，SR250GT 用低价和实用配置撕开了市场，但老款暴露的问题能不能在新款解决，还得看长期表现。如果你预算有限，想体验 250cc 动力，又能接受可能的小毛病，这车值得看看；要是追求稳定省心，或许得再等等口碑。换作是你，会为了这几千块差价，赌一把吗？