近日，川崎再度点燃骑士们的热血——全新2026款ZX-25RR重磅亮相！这款跑车不仅依旧保持“四缸信仰”，更是目前全球唯一仍在售的250cc直列四缸仿赛车型。听到这里，是不是已经有不少骑士开始蠢蠢欲动了？
外观升级：涂装更战斗，视觉更炸裂！
虽然外形并未进行大幅调整，但新款ZX-25RR的涂装风格全面焕新——标准版以川崎标志性绿色为主色调，辅以白色点缀，更显年轻与动感。而SE版本则采用低调但不失张力的黑灰+黄绿配色，科技感与竞技范儿并存，回头率爆表！
动力依旧强劲：小排量、大激情！
别看它只有249cc的排量，内部可是实打实的“猛兽”：
水冷直列四缸发动机
最大功率 34kW / 15,500rpm
最大扭矩 21N·m / 13,000rpm
若采用冲压进气系统，最大功率更可达 35kW！
这不再是“入门级”的表现，简直是赛道级的压榨极限！
配置拉满：悬挂、电子系统一应俱全
为提升操控感，ZX-25RR继续搭载高规格的配置：
前减震：37mm SHOWA SFF-BP倒立式前叉，支持预载可调
后减震：SHOWA气囊式中置避震，动态反馈更细腻
辅助系统：双通道ABS、牵引力控制系统、滑动离合等悉数配备，安全与操控并重！
你以为这就完了？它那穿透力十足的排气声浪，简直比某些大排还要“炸街”。
问题来了：为啥国内还没引进？
那么问题来了，这款让人心动的“小四缸”凭啥迟迟不进中国市场？
原因其实有几个关键词：
  排放法规：国内国四/国五的环保标准对高转小排量发动机并不友好，要过审很难。
 定价压力：别看是250cc，ZX-25RR的技术与做工并不便宜，若引入国内，落地价格或直逼4RR，甚至高于部分600cc车型，性价比堪忧。
  市场接受度：国内摩托车消费者对“小排四缸”尚未形成主流认知，大部分人更倾向选择400cc以上的大排车。
川崎 ZX-25RR是一台极致而小众的“信仰之作”，它满足的是对四缸声浪的执念、对操控的极致追求，而非一台大众通勤机器。虽然目前国内无缘这款机车，但从全球范围看，它仍然是小排量跑车中的天花板。
你会为这台“信仰机”买单吗？
 欢迎在评论区聊聊：如果它真进来了，卖3.5万你会买吗？