两年前 Stark Future 推出 Varg MX 时，估计没人能想到这个瑞典品牌能在短短两年里冲到欧洲最赚钱电动两轮品牌的第一梯队，2024 年营收都快到 9000 万欧元了。现在他们又拿出了全面升级的 Varg MX 1.2，不光性能、续航强了不少，智能交互和操控体验也都有大提升。
这款车还是有两种电机配置可选，标准版 60 马力，起价 12490 美元，大概 9 万人民币；Alpha 版 80 马力，起价 13490 美元，约 9.7 万人民币。两个版本的动力系统都更新了，Alpha 版能从 10 马力调到 80 马力，最大扭矩差不多 973 牛米，据说比市面上的 450cc 汽油越野摩托还厉害。续航方面进步很明显，新的 7.2 度镁合金蜂窝电池，60% 功率模式能跑 100 公里，用 240V 快充 2 小时就能充满，这对于担心没电的玩家来说太实用了。
车身方面也下了功夫，新车架用了更坚固灵活还轻便的合金钢，比原来轻了 0.9 公斤，强度是普通铬钼钢的两倍。电缆束能适应极端环境，发动机护板是双组分可生物降解材料做的，新的链条导板侧向刚度提高了 266%，重量只多了 7%。加上车架部分用了锻造碳纤维，整车才 118 公斤，这个重量在电动越野里真挺有优势。
悬挂系统用的是 KYB 减震，前叉是倒置的，行程 310 毫米，后减震是双摇臂单筒结构，都重新校准过，换了新的中阀叠片和弹簧率，能根据骑手体重从 65 公斤到 100 公斤，每 5 公斤一档来适配，不同体型的骑手都能找到合适的感觉。
智能方面也很有看点，新的 TFT 仪表其实就是个军用级的安卓智能手机，装在车把上能无线连接摩托车。新的 Arkenstone 系统能让骑手调动力输出、发动机制动强度和油门手感，还能实时切换地图。新增的 “Laps” 功能能用 GPS 记单圈时间，给实时路线数据和分段成绩，对练车的人来说很有用。
其他配置也有不少选择，轮胎可以选邓禄普 MX34 或者倍耐力 MX32，支持普通内胎或海绵内胎；后轮辋有 18 英寸和 19 英寸可选；还能选钛合金螺丝套件，能轻 900 克；刹车是 Brembo 卡钳配 Galfer Wave 菊花盘，脚控手控都行；座椅抓地力有标准、增强、超强三种模式。
对比前代的价格，这次 MX 1.2 真是加量不加价。而且前代经过两届世界冠军车队验证，还长期是欧洲电动越野销量榜首，这样看来 MX 1.2 销量应该不用愁。不过话说回来，电动越野和传统燃油车比，虽然扭矩、静谧性有优势，但声浪和补能便利性还是有差异，你们觉得这样的升级能让更多人放弃燃油越野吗？