2025年的合资踏板车市场，战火已然烧至150cc级别这一核心阵地。新大洲本田与五羊-本田这对“同门兄弟”，正以密集的产品攻势展开正面交锋，从车型布局到市场节奏，每一步落子都牵动着整个细分市场的神经。按照去年本田官方的规划，150龙骨、复古、平踏都已如期上市。从之前发布会上剪影能看出来还有一款就是本田ADV150。ADV160这款车型在国外的热度一直很高，甚至国内一堆平替车型销量都还不错。那么本田作为这种一机多用的发展战略，在之前所有细分领域的车型都推出之后，没有理由不推出ADV踏板车型，本田之所以把这个车型作为压轴最后发布也是有考量的。
从发布会剪影轮廓来看，这款车很接近本田 160ADV，这里会有个疑问，新大洲本田是会生产一款独立标原版本田 160ADV 还是会用自己的 150 发动机平台，做一款类似 160ADV 的车型。
从本田ADV150自身实力来看，它的优势十分显著。在动力上没啥悬念，本田 PCX160 的 esp + 水冷四气门缩缸来的 150CC 引擎，就是本田那台 SH-EP 发动机，跟 NS150GX、150LA 是同款。配上本田自家的 PGM-Fi 电喷系统，扭矩足，油耗低。最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。其百公里油耗低至2.2L，预计搭配8L油箱，可实现超350公里的续航。
在配置方面，本田ADV150也是该有的都有。它搭载双通道ABS+TCS，配合前后碟刹，双活塞卡钳，为提升非铺装路面通过性将升级悬挂系统，标配后气囊减震器，配备前倒置减震器及大尺寸前轮毂。在长行程减震器的加持下，离地间隙更高，通过能力也会更强。
新大洲本田平台，大概率都会有搭载 T-BOX 智能互联系统，配备 TFT 智能仪表，可通过蓝牙连接手机，实现投屏导航。标配前后双通道 ABS+TCS（牵引力控制系统）。内置式胎压监测系统（TPMS）。
160ADV 配备 Honda Selectable Torque Control（HSTC）牵引力控制系统.前减震行程为 130mm，后减震采用 110mm 行程挂瓶双枪 SHOWA 避震器.前轮配备 240mm 单碟刹，配单通道 ABS 系统，后轮则配备了 220mm 单碟刹。
当然就是售价的不同，如果独立标原版本田 160，价格肯定在 PCX 之上，超过 2W，再加上要交购置税。相比于联合标新大洲本田，定价参考 NS150GX，两款车最终落地差价 7000 左右。
说白了，合资本田在150踏板这块儿确实玩得明白，车型卖得好，说明东西对路。你看新大洲本田要出ADV150，五羊那边也不闲着，这较劲的劲儿，其实是好事。
互相追着比，肯定得往实在里做，配置、价格都得拿捏到位。咱们骑车的呢，能挑的款越来越多，总能找到合心意的。这么看，150踏板市场往后指定更热闹，咱们就等着看更多好车呗。