一、 骑过才懂的差别
作为把AFR125的老用户，和朋友互换UY125也跑过，两款车的脾性摸得透透的——不搬运参数，只说真实骑起来的感受。
先说动力和油耗这俩硬核点。UY那台超级芯发动机是真有点东西，跑长途时尤为明显：比如爬四姑娘山，很多125高反明显，到这儿就得嘶吼着悠上去，它却能保持着劲儿，60码往上给油还感觉不到乏力感，不会像被人拽着似的。市区里跟车也灵，但最惊喜的是油耗，一箱油跑下来，比我AFR多撑一天半通勤，尤其跑高速时，油表掉得慢悠悠的，跑个小长途根本不用中途找加油站。
AFR的ESS发动机就明显是为市区调的，起步那一下特顺，绿灯一亮，0到60码蹭地就出去了，钻车缝时特别跟手。但超过70码后就有点“虚”，比如国道上想超个货车，拧油门时发动机吼得挺凶，速度却慢悠悠往上爬，得提前留足距离。油耗嘛，市区代步倒不觉得费，但若频繁急加速、带个人爬坡，续航就掉得明显，试过一次载着朋友跑郊区，来回120公里，到家油表就亮灯了，比平时 solo 骑少跑了快40公里。
再说说配置用起来的差别。AFR 2025款降价后是真划算，尤其是那个欧司朗大灯，晚上过没有路灯的乡间路，灯光能铺到路两边的田埂，对向车开远光晃我，我只要回一下灯，对方基本立马切近光——不是我凶，是它的光确实够亮够宽，对方不怵不行。还有CBS联动刹车，下雨天骑过一次，前面突然窜出电动车，急刹时车身稳稳的，没出现明显的跑偏，这一点比UY让人踏实——UY的刹车就偏“素”，雨天同样路况，速度得降下来四分之一，急刹时后轮有点跳，得死死攥着车把才稳住，还容易“漂移”。
做工上，两台车都经造，但细节感受不一样。我那AFR常年停在楼下露天，风吹日晒快两年，车把、油箱的漆水还跟新的似的，上次不小心被自行车蹭了下侧面，擦干净居然没留痕。塑料件接缝也密，洗车时水枪冲过去，没见过往车里渗水的情况。UY呢，朋友那台去年跑烂路被石子蹦到油箱，当时没在意，后来发现蹦到的地方露了点底漆，得补漆笔遮一下。车架刚性也能感觉到差别：载着200斤的货过坑洼路，AFR车身晃得幅度小，UY车架相对有点软，过坑洼时就明显感觉车架在“较劲”，得放慢速度才敢过。
二、好骑的地方是真爽，坑也是真硌人
长时间骑下来，这台车的脾气跟我磨合得像老伙计，好的坏的都门儿清，说出来给想买的人打个样。
先夸夸它让人离不开的地方。质量是真让人省心，今年成都暴雨愣是涉水而行，500米的深水坑也没有“罢工”。险摔过一次，一次下雨天躲避电动车捏闸太急，后轮侧滑出去半米，但幸亏180的大长腿支撑住了。保养更是简单，路边摊60块钱的机油换上去，照样跑得顺顺当当，至今没动过任何零件，连螺丝都没松过。
储物空间也得吹一句，平时上班，坐桶里塞个3/4盔+雨衣，前面挂钩挂着电脑包，脚底下还能塞双备用鞋，周末带孩子出门，买的菜、玩具往前面一放，不用额外背包。
但槽点也得说透。减震硬得像没装弹簧似的，过小区门口的减速带，得提前减速到10码以下，不然能颠得人从座位上弹起来，尾椎骨疼半天。后来调软了点，结果带老婆出门，过个小坑就“哐当”一声触底，被抱怨说是铁棍棍。
座高对我这184的很不友好，骑半小时就得挪挪屁股，骑久了腰像被掰着似的酸。上次在论坛看到个185cm的老哥吐槽，说骑它像骑个小板凳，膝盖都快顶到胸口，这话真不夸张——要是身高过180，真心建议去店里试坐半小时再决定。
有车友说原厂胎更是坑，压白线车把突然就晃了，整个人直接摔在地上，胳膊擦破一大块。后来咬牙换了半热熔胎，雨天过线才敢给油，这600块花得心疼，但不花是真不敢骑快。我感觉还好，可能是我雨天极速比较少吧。
三、看你过日子的样子选择适合你的
不是所有车都适合所有人，AFR的“好”和“不好”都挺鲜明，对得上生活习惯就香，对不上就容易闹心。
如果每天就骑个二十公里上下班，路上红绿灯多、车也挤，那它绝对够用：起步快，钻缝灵，加一次油能跑一个礼拜，保养随便找个店就行，不用费心伺候。开小超市、做点小买卖的也合适，前面能挂货，坐桶能塞东西，偶尔载点货跑几公里，车架也扛得住，磕磕碰碰不心疼。
但要是身高超过180，或者周末总爱往山里跑，那真别选它。我跑了几次龙泉山，真心不舒服，骑久了腰疼得直不起来，跑山时想超车，油门拧到底也追不上人家，过弯时减震硬得邦邦响，乐趣得打对折。还有那些总惦记着“一步到位”的配置控，原厂胎得换，想加ABS还得加钱，算下来可能超预算，不如看看别的车。
我常跟朋友说，我的AFR就像楼下那家老面馆，没什么花里胡哨的，但每天早上来一碗，热乎、实在，饿不着。要是让我再选一次，市区代步还选它——但真要跑长途，我肯定加钱换个大点的车。毕竟过日子嘛，车得跟自己的节奏合上拍才行。
但话说回来，这次铃木uy如果配了abs，我可能会移情别恋。