昨天去付尾款提了我的第4台摩托，全新的豪爵gzs150，好心情之时发了句“两轮承载灵魂，第四台小摩托”动态，然后被一位摩友善意的调侃，“两轮承载灵魂值的也不是这个排量端的呀，也是大排量的”。于是想写这篇文章，承载灵魂的和排量有直接关系吗？
我觉得和排量没有一点关系，只要愿意，50cc一样可以承担你自由的灵魂。我前面有过3台摩托，超过500公里的单趟骑行用过4台摩托。第一台cg125，在我定豪爵tr300. 半年都没到的情况下我只有这台cg125，驼着我南昌出发320国道经大理214转318游览墨脱，到达拉萨-珠峰大本营沿219去了冈仁波齐-班公湖边喂了海鸥-三十里营房瞻仰了赛图拉哨所-去喀什吃了抓饭-走了半条独库公路，去了伊犁，明白里伊犁河谷的重要，路过赛里木湖，去了小白杨哨所，也去看了荒凉如火星的铁列提克，最后到达传说有水怪的喀纳斯湖景区。
第2台crf190,只是碰运气般的去广西玉林看看，结果还挺合适的就买了顺利在当地上牌了，本来想跑完广西到云南这段219，但是呢临时有短期工作可做，就骑了1000公里回家了。大部分时间寄存在郊区，偶尔带我在南昌周围溜达了下，去龙虎山，天师府拜访了道教正一教总部。缺点车轻头高，容易被大车及横风影响。
第三台是大巴旅行到了青海西宁。在4000米高原的，大巴高速上过夜，差点把我闷出高反。实在受不没有交通工具的感觉。当时资金也不多了，2800收了台10年的二手飞致150.花了800换了链条刹车整备了下，环青海湖逛了一圈。这是我最体会两轮承载灵魂这句话。因为经过了玉树到西宁大巴的不自由，53个人.凌晨一点到5点闷在高原的高速上。差点把我送走，还好打开了顶窗透气。拥有摩托=拥有自由，这是我拿到飞致150的感受。
还有台无极300ac是借的，也是在这趟旅行，我们是318进藏的，同去的同伴在理塘高反，我陪他开车去了丽江，然后自己借了这台无极300ac沿自己走过的219，一天丽江又进西藏芒康了。中途还去吃了加加面，第一次没吃的。
因为家人的原因，我近期大概没机会长途旅行了，加上一些其他钱不凑手原因我去年底时把crf190卖了，然后半年过去了，新工作也工作了一段时间，虽然我所在的城市禁摩，但是我还是想拥有一台摩托，对于当下我来说，我不需要太快的速度，对比来对比去，我选择了一台全新的150。豪爵gzs150.因为对我来说我不需要太高的速度。只要0－80提速够就行，坐得舒服，有些承载力，有前后abs.基本就能满足我的需求，而且有500公里以上的续航，能一天带我移动几百公里，这样的摩托对我来说就是最合适的，就能承载我的自由，无关乎排量