早在今年3月份新大洲“2025年度首场新品发布会”上，就曾预告了两款神秘踏板的到来，其中就包括这几年热度非常高的ADV跨界踏板。当时发布会上此消息一次也是引得很多车友的猜测，不会不会是本田ADV150要来了？那么这篇文章小编就带大家理性的分析，并作出这台新大洲本田ADV跨界踏板的实际推测，并列举和HONDA之间的同与不同！
车架相同外观不同
首先大家最关心的就是这台车的外观，很多车友期待它会用上本田最新款ADV160的外观，你说这种可能性有没有？有！那这种可能性大不大？不大！如果新大洲本田发布会上的车型轮廓是是真实的，那么这台车的外观基本已经和ADV150或ADV160对比（下图）就已经发现不同了。也就如NS150GX一样，新大洲想要带来一款基于本田引擎和PCX同款定位的踏板，所以大概率这款联合标下的ADV跨界踏板会是新的外观。
但是有一点相同时绝对可以确定的，那就是新大洲本田ADV跨界踏板也会采用HONDA同款车架。而且目前市面上所有在售的跨界踏板其车架也都与HONDA完全相同。
引擎相同排量不同
关于动力部分很明确可以判断新大洲本田ADV跨界踏板会搭载它们目前最新基于eSP+的单缸水冷四气门引擎。由于国内150cc免购置税的特殊情况，才造成了这样的现象，毕竟排量大了没多少购置税会让消费者嗤之以鼻。那么动力参数也就基本不会有是变化，实际排量149cc，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4Nm，最大马力15.5匹。搭载PGM-FI电喷系统的同时也会具备ACG静音启动和自动启停功能。
定位相同配置不同
作为一款ADV跨界踏板不管是新大洲本田还是HONDA在定位上是完全一样的，也就是基于ADV跨界的风格。那么在配置上新大洲本田则明显会更有优势，这种优势也是国产内卷下的一个好结果。所以这台车在配置上会比ADV160都要来得更加出色，就配置而言我们可以直接参考NS150GX，它俩应该相差不大，甚至售价都可以一同参考。
当然随着配置国产化，HODNA ADV160上所搭载的博世ABS以及SHOWA减震也将被替换为国产品牌。这里其实大家要放平心态，毕竟国产相比国外ADV160而言会多出非常多丰富的配置，例如TCS牵引力控制、TFT液晶仪表、胎压监测、行车记录仪等。
小结在最后
以上三大部分的同和不同基本涵盖了新大洲本田ADV跨界踏板的大概雏形，那么最终会是什么样的新外观什么样的价格什么样的配置都得等到新大洲本田为大家最终揭晓。但如今国内市场ADV跨界踏板早已不再热门，上市后的市场表现也未必会很出色，只能感叹时间不对一切都太迟了！