最近身边好几个朋友都想整个ADV骑一骑，来个诗和远方。其中春风450MT热度挺高，不过在研究过程中，发现它的缺点还真不少，下面给大家唠唠。
春风450MT官方指导价30580元起（标准版） ，三箱版32580元，这个价格在国产中量级ADV里不算便宜。
动力表现与油耗
它搭载450cc直列双缸水冷发动机，最大功率32.5kW ，最大扭矩44N.m 。动力在市区和一些普通非铺装路面骑行时，低扭输出挺给力，起步和爬坡都比较轻松。但跑高速的时候问题就来了，速度超过120km/h后，动力衰减很明显，再想提速特别费劲，而且发动机的嘶吼声也变得很难听，感觉随时要散架。
油耗方面也让人头疼，日常骑行百公里油耗基本在4 - 5L左右，如果骑行风格比较激进，油耗能达到5.2L甚至更高 。17.5L的油箱容积，续航里程也就300多公里，跑长途得频繁找加油站，真的很麻烦，相比同级别一些车型，它的燃油经济性太差了。
减震与刹车系统
减震是KYB的，虽然支持阻尼与弹簧可调，但原厂预设的减震性能不太理想。前减震偏硬，在过连续坑洼路面或者减速带时，回弹速度跟不上，震感很强烈，感觉就像直接坐在车架上；后减震又偏软，载人或者快速过弯的时候，车身支撑不足，容易出现晃动，影响操控稳定性。对于喜欢越野或者跑烂路的朋友来说，这减震得自己花钱改装，不然真的玩得不尽兴。
刹车系统是西户J.Juan的，制动效果在铺装路面上还算勉强合格，但是在非铺装路面就不太行了。ABS介入太保守，紧急刹车的时候，车轮容易抱死，感觉刹车力度不够，信心不足。而且刹车手感也比较一般，前段偏软，后段又有点突兀，很难精准控制刹车力度。
骑行舒适性
座高820mm，对于身高175cm以下的骑手不太友好，双脚不能完全着地，停车的时候心里很没底，就算能通过换低座垫调到800mm，对小个子来说还是有点高。而且座椅偏硬，材质也不透气，长时间骑行屁股又疼又热。脚踏位置偏低，身高180cm以上的骑手，腿部会比较蜷缩，骑久了很累，就像被绑在车里一样。
另外，发动机左侧发热特别明显，夏天骑行的时候，左腿能明显感觉到烤得慌，简直就是个“移动暖炉”，穿着短裤骑车的话，那滋味别提多难受了。
质量与装配工艺
不少摩友骑春风450MT遇到一些质量问题。比如发动机涨紧器容易出故障，导致发动机有哒哒哒的异响，听着特别心烦，去问售后，有的居然说这是正常现象，骑坏了再给换，这谁能接受？还有电喷系统也不稳定，偶尔会出现故障码，得跑售后检测维修，特别耽误事儿。
装配工艺也有提升空间，车身塑料件的接缝比较大，看着很粗糙，感觉很廉价。而且有些螺丝容易松动，骑行过程中得经常检查，不然万一零件掉了就麻烦了。
配置与竞品对比
和同价位的竞品相比，它的配置不算丰富。比如说没有胎压监测，跑长途的时候心里总是不踏实，不知道轮胎气压正不正常；也没有电加热手把，冬天骑车手都快冻僵了。像凯越525X，价格和春风450MT差不多，但配置更丰富，动力也更强，在性价比方面更有优势。
春风450MT虽然有一定的越野能力和动力表现，但这些缺点确实也比较影响使用体验。如果你比较看中非铺装路面的行驶，并且可以接受一些小毛病，这车还是可以入手的。