8月8日，第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，一个熟悉又陌生的名字闯入了骑士们的视线——春风自动挡450CL-C。熟悉，是因为CL-C系列早已在巡航领域占据一席之地；陌生，是因为它终于换上了“自动挡”这副新盔甲，准备杀进这个越来越热的细分战场。
近年来，巡航摩托的自动挡趋势愈演愈烈，不少厂商早已推出自己的作品。春风显然不想再当旁观者，这次直接派出450CL-C，剑指市场蛋糕。
从工信部曝光的实车图来看，新款450CL-C在外观上几乎与现款一致——流畅的巡航线条、熟悉的配色方案都被完整保留。但细看细节，玄机立现：手把处多了一对疑似换挡拨片的新部件，脚踏位置的档杆则被完全移除——这已经是官方用行动宣布：“它，就是自动挡！”
动力方面，春风依旧采用了自家成熟的450平台270°点火间隙并列双缸发动机，最大功率30kW/8000rpm，最大扭矩42N·m/6250rpm。配置依然不吝堆料：TCS牵引力控制、双通道ABS、TFT全彩仪表等一应俱全。
至于自动挡的核心，业内自动挡跨骑车主流分为两种——CVT和AMT。前者平顺但效率低、维护难，常见于踏板车；后者传动效率高，但换挡时可能出现轻微顿挫。从左手按键开关的布局推断，450CL-C大概率采用AMT方案。至于调校水准如何？如果春风能把顿挫感打磨到几乎察觉不到，那这台车很可能直接成为巡航自动挡的新标杆。
现款450
春风这一步，不只是填补了自家巡航车型在自动挡领域的空白，更是在告诉同行：自动挡巡航，不只是个趋势，它就是下一个战场。