钱江2026款赛250mini是一款针对新手和小个子摩友设计的入门级仿赛，售价15999元，和老款相比价格并没有什么变化，但外观设计有更新升级。上一款赛250mini还是2022款，赛250几个配置中，就mini的价格最便宜，青春版17999元，燃擎版19999元。
我曾拥有过赛250mini很长一段时间，骑行超过1W+公里，对这款入门级仿赛有一定的发言权。它搭载的249cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩22.5Nm，可爆发出最大马力27.9匹，匹配六档国际变速，标配滑动离合，动力输出特性调校比较均衡，能兼顾各个转速区域。
这个级别的动力也就这样，250排量的各种类型摩托车，除了踏板的动力偏弱以外，街车、续航、仿赛等车型的动力都比较强。赛250mini最大的特征是“轻”，整备质量仅159kg，再加上760mm的低座高，这款车的上手门槛是很低的，特别适合新手和女骑。
骑行这么长时间，赛250mini还有一个特征让我记忆深刻，那便是它的减震系统和制动系统。配备金色马祖奇减震，前为倒立式前叉，后为中置可调节减震，不过减震长度有所缩短，这是降低座高的主要原因之一。再搭配前后17英寸的CST的高性能子午线真空胎，过坑洼路段的舒适性很强，能过滤大部分震动。不说别的，减震这一块比我的比亚乔X7强好几倍！
再就是刹车系统，前300mm单刹车盘搭配双活塞刹车卡钳，后240mm单刹车盘搭配单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS/TCS防侧滑系统，雨天制动更有信心，至少不会侧滑甩尾。我很清晰地记得，当年骑无极500R在湿滑路面制动的时候，有明显的甩尾摆动，一开始有点吓人。
2026款赛250 mini全车采用LED光源，具有分裂式前脸设计，悬浮式转向灯，尾部加入镂空设计，并配备危险警示双闪功能。采用单色LED仪表，带有背光的手把按键，强光下辨识度较高，还配备USB充电接口。
不过，骑过赛250 mini的人都知道，它的缺点非常明显。比如底盘太低，它的最小离地间隙仅仅只有120mm，通过性能只能和125踏板相媲美，过坑洼路面或减速带时需格外小心，否则容易磕到底盘。再者油箱容积小，12.5L的油箱相比同级在续航方面是一大短板。还有细节品质有待提升，我的新车提车还不到一千公里首保，防冻液都漏完了，中途骑行水温报警不断熄火，非常危险。后面厂家联系经销商免费更换了总成，因为还在质保期内。
另外，还有部分摩友反馈油箱缝隙过大、后摇臂较细、牌照架太细容易甩泥巴等尚需完善的细节问题。