去年，无极SR250GT的发布在机车圈掀起了不小的波澜。作为一款250大踏板，它将价格直接拉到一万多元区间，凭借超高的性价比，让不少摩友果断入手，甘愿当起“小白鼠”。然而，随着时间的推移，这款车的诸多问题逐渐暴露，曾经的“香饽饽”也让部分车主陷入了困扰。
发动机渗油：普遍性问题背后的隐患
发动机渗油是车主反馈最为集中的问题之一，且呈现出普遍性。有车主刚提车两个月，几乎没怎么骑行，就发现曲轴箱与轮毂接触处存在漏油情况；更有极端案例，发动机底部漏防冻液，短短一两天就漏光了。
这种渗油问题并非小事，它可能导致机油进入进气系统，进而引发燃烧不充分，造成动力下降和油耗增加10%-20%。更严重的是，润滑不足可能导致发动机零件过度磨损，给骑行带来极大的安全隐患。
追根溯源，渗油主要源于装配工艺的缺陷。比如曲轴油封安装时未使用非石油润滑油，导致油封松动脱落；或者后油封压装面精度不足，引发密封不严。虽然部分车主通过更换油封或发动机暂时解决了问题，但厂家拒绝延长发动机质保的态度，让摩友们对车辆的后续使用充满了担忧。
高温熄火与冷却系统：设计与质量的双重考验
高温保护机制频繁触发，是另一大让车主头疼的问题。有车主骑行不到2公里，水温就飙升至108°C，车辆直接熄火。检查后发现，冷冻液严重缺失，而原厂出厂时冷冻液加注量不足是通病。更换节温阀（原节温阀沸点为95°C）后，问题才得以解决，但这也暴露了冷却系统在设计或部件质量上的不足。在夏季或长时间高负荷骑行时，发动机过热拉缸的风险极高。
此外，还有部分车主遇到怠速熄火的情况。在红绿灯怠速时，车辆会突然熄火，二次打火后仍无法维持怠速，最终检查发现是线路问题所致。这种故障若在骑行中连续发生，直接威胁到骑行安全。
动力输出与震动控制：骑行体验打折扣
在动力输出和震动控制方面，无极SR250GT也存在明显短板。收油时的顿挫感尤为强烈，在下山带弯路段或市区减速时，收油瞬间发动机制动效果弱，车身会产生明显顿挫，甚至出现轻微甩尾，这在同级别踏板车中较为罕见，可能与传动系统调校或发动机响应逻辑有关。
当发动机转速超过6000转时，整车震动显著增加，仪表盘、手把等部位会出现共振抖动，不仅影响骑行舒适性，还可能降低部件的耐久性。尽管2025款宣称优化了震动控制，但早期批次车型的车主仍普遍反映这一问题。
其他质量短板：细节与售后的不足
除了上述主要问题，无极SR250GT在一些细节和售后方面也存在不足。装配工艺粗糙，发动机舱内线束裸露、后减震行程设计不合理影响美观，以及油箱盖设计缺陷（24款需自费改装）等问题，拉低了整车质感。
售后维修成本也让车主颇有微词。虽然厂家提供免费更换发动机的服务，但车主需承担因故障导致的误工费、拖车费等间接成本，而且维修周期较长，有的地方甚至需要耗时1周以上。
不可否认，从技术参数看，无极SR250GT的19kW单缸水冷发动机在同级别中具备一定竞争力，轻量化设计带来的推重比优势也让其加速表现亮眼。但发动机质量问题暴露的装配工艺缺陷和品控漏洞，严重影响了用户体验。
对于预算有限、追求性价比的摩友，若能接受频繁维修的风险并选择2025款改进车型，其配置和动力仍有一定吸引力；但对质量稳定性要求较高的摩友来说，豪爵UHR150、光阳ST250等品控更成熟的车型或许是更稳妥的选择。毕竟，摩托车作为高风险交通工具，可靠性永远是首要考量因素。