春风250系列是入门级车型里众多新手小白的考虑选项之一，因其价格亲民、动力不错、操控性佳且市场保有量极大，成了很多玩家心仪目标。今儿说说春风250系列存在的潜在小问题，这些是销售店员一般不会透露的秘密，多为专业修车师傅才知晓。
首先，250系列中边撑、熄火、开关有时需更换。比如边撑熄火开关，其作用是车启动挂挡后若边撑没收起车就会立马熄火，是种保护措施。若这部件坏了，即便边撑已收起，挂挡时车仍会熄火。新手启动车易忘收边撑就骑行，拐弯挺危险，而此开关就是防这情况的，启动车需先收起边撑才能开走。若它坏了，店老板可能以为你没收起边撑致车走不了抛锚路边。应急时可用剪刀剪开或用打火机烧开那两根线短接，先不用开关，找到修理店后最好换回去，这部件很便宜，几十块钱。
再说说另一通病，10台春风250SR里有九台半在车公里数1万公里左右甚至三四千公里时，冷车启动发动机就会发出明显“哒哒哒哒哒”声响，与平时不同，声音清脆。油门一加，响声频率变快，怠速时稍慢。骑热车（20到30分钟）后症状会减轻甚至可能消失，但不能保证百分百。此时应赶紧维修，若拖延，不管冷车热车都会响且声音会越来越大。这和张紧器有关，车正时系统靠正时链条运作，张紧器作用是让链条和齿轮严丝合缝。若张紧器坏了，齿轮和链条会脱齿即跳齿，车会动力不足、转速上不去、震动变大等。若跳齿多了，部件可能相撞，一旦响了就得赶紧修，拖着不修可能出大问题。维修张紧器本身几十块钱，但手工费贵些，因其位置刁钻，被车架挡住，螺丝在车架最里面，手难伸进去操作。若因这问题导致炸缸等，维修费用就高了，可能得直接修发动机，所以这小问题要重视，早修花小钱，拖久发动机可能坏了。
也有些车友说自己的春风250发动机冷车响热车不响，骑了几千公里也没事，这得看运气，别暴力驾驶，暴力驾驶出现跳齿故障概率高，响了之后慢慢悠悠骑可能暂时没事。
总体而言，春风250系列作为新手练手或日常代步车，性价比挺高，二手价格便宜，几千块钱就能买到，其销量也奠定了市场地位，毕竟鱼和熊掌难以兼得。