都说UY125是125cc踏板里的神车，但骑过半年后，我发现这车被过度神话了。发动机确实省油耐用，但动力表现也就那样，红绿灯起步时经常被雅马哈福禧甩开半个车位。官方宣称的2.1L百公里油耗，实际市区骑下来基本在2.3-2.5L之间，和同级别的本田NS125GU差不了多少。
刹车系统是最大的硬伤，前碟后鼓的配置在2025年实在说不过去，雨天捏刹车时总感觉要滑出去。有次下小雨急刹，后轮直接抱死甩尾，差点撞上路边护栏。现在每次看到新款踏板配ABS的新闻，都后悔买早了。仪表盘虽然升级了负显液晶，但大太阳底下还是经常反光看不清，有次超速被拍就是因为没注意时速表。
前置物箱放瓶矿泉水就关不严，座桶里塞个半盔就再放不下其他东西，后减震硬得像铁棍，过个减速带能把人颠起来，后座带人时更遭罪。
9980元的定价比豪爵AFR125的低配贵了近千元，配置却差了一大截。没有CBS联动刹车，没有全LED灯组，连个像样的防盗锁扣都没有。维修保养也不便宜，换个空滤要拆十几颗螺丝，工时费比零件还贵。现在终于明白为什么外卖小哥都选二手UY125了，新车这价格真不如加点钱上150cc。
当然这车也不是一无是处，发动机稳定性确实没得黑，骑了两万公里除了换机油啥都没动过。但要说它是什么完美神车，那绝对是夸张了。在今年的市场环境下，UY125的配置和定价已经明显跟不上节奏，就靠个老发动机吃老本，迟早要被市场淘汰。