铃木1050DE是一款性能比较出色的冒险摩托车，通过骑行
使用大概总结出了它的优缺点
越野性能好，前轮毂从19寸升级到21寸，前轮轮胎变细，搭配加长的前后减震行程，离地间隙从165mm增加到了190毫米，通过性得到了显著提高。车架厚度增加，后摇臂也加长，扭转刚性提高百分之十，更适应非铺装路面。
动力表现优异，搭载1037cc水冷V型双缸发动机，低扭强劲，跑山时2档、3档动力充沛。6档变速器经过更新，换挡更加平稳，野外骑行时油门响应也得到了加强。
配置丰富实用，配备六轴稳定系统、牵引力控制系统、定速巡航系统等。新增砾石模式，后轮ABS可关闭，能更好地应对砂石等复杂路况。坡道辅助系统在上坡停车时不用捏刹车，非常方便。
油耗上也很经济，在市区通勤百公里油耗大约5升，高速行驶如果车速低于100迈，百公里油耗可低至3升多，燃油经济性出色，有助于降低长途旅行的成本。
品控质量可靠，作为日产原装进口车型，品控较好，质量可靠。有摩友骑行2万公里后，链条仍保持特别好的状态，无明显拉长现象。而且常规保养只需要三升机油，日常维护成本较低。
再说说缺点
车辆重量大，整车质量达到了254公斤，重心也比较高，力气小的人原地挪车困难，倒车后单人扶车会比较吃力。
风挡设计欠佳，可能为了越野的安全性考虑，风挡变小而且不可调节，颜色为茶色，防风效果有限，高速行驶时风对肩部和头盔的影响较大。
部分配置缺失，引进国内后没有了双向快拍，也没有手把加热功能，对于寒冷天气骑行不太友好。此外，大灯亮度不够，夜间骑行时照明效果有待提升，后期就需要加装射灯。
前轮内胎隐患，前轮采用有内胎设计，相比真空胎，扎胎后处理起来更麻烦，虽然前轮扎胎概率相对较小，但仍存在一定隐患。
外观设计有争议，车辆外观风格独特，线条棱角分明，有人认为具有机械机甲风，但也有部分人觉得车身瘦高，牌照等部件显得细小，整体不够帅气，外观设计存在一定的争议。