近日，工信部第398批新车申报目录中，新款贝纳利TRK552赫然在列。尽管公示未披露具体参数细节，但结合现售款TRK552的技术积累与市场动向，这款中排量ADV的升级方向已初现端倪。 
当前在售的2025款TRK552分为公路款，售价33680元与越野三箱款，售价37680元，核心优势集中在三方面。搭载549cc直列双缸水冷发动机，最大功率45kW，61.2匹马力，峰值扭矩55N·m，低转调校优异，3000rpm释放80%扭矩，极速达172km/h，高原与烂路通过性突出。7英寸TFT投屏仪表、双通道ABS+TCS牵引力控制、马祖奇倒置减震（16cm行程）、全地形胎以及20L大油箱，续航500公里成为标配，电加热手把/坐垫更强化长途舒适性。公路版整备质量降至228kg，较旧款减重9kg，座高795mm，兼顾通过性与城市操控灵活性。 
升级猜想与潜在变革，基于工信部备案型号及贝纳利技术迭代逻辑，新款可能聚焦以下优化。外观细节调整，现款鸟嘴前脸设计虽延续家族基因，但部分用户认为线条不如老款TRK502舒展。新款或针对灯组布局、护杠造型微调，强化视觉协调性。动力系统精进，发动机虽大概率沿用550cc平台，但ECU标定或进一步优化，改善低速顿挫并提升燃油经济性。现款TCS仅支持雨雪模式关闭，新款可能引入多级可调牵引力控制，甚至适配IMU惯性测量单元，实现弯道ABS功能。
贝纳利TRK552系列凭借3.3万-3.7万元定价与合资品牌级配置，已连续8个月稳居国产ADV销冠，2025年第一季度销量突破5000台。新款的推出，意在巩固对春风450MT、无极DS525X的压制力，同时以配置越级、价格守门的策略，分流本田NX400、KTM 790 Adventure等进口车型用户。 
新款的备案，标志着TRK552进入中期改款深水区。若贝纳利能根治现款痛点，并下放更多电控技术，这款中排量ADV常青树有望在摩旅市场再度树立国产性价比天花板形象。随着9月重庆摩博会临近，更多实车信息或将浮出水面。