要说最近摩托车圈有啥能让人眼前一亮的，豪爵新出的 ADX125 绝对算一个。这款小踏板说不定能彻底改变大家对 125cc 通勤车的固有印象 —— 买这类车，真不是越便宜越划算，关键得看每一分钱花得值不值，是不是都用在了实处。
先看看它的价格你就知道了。标准版 12680 元起，带箱子护杠的版本还要贵 300 块，在风冷 125 踏板里，这价钱妥妥是顶头的了。但你别急着觉得贵，看看它的配置就知道为啥值这个价了。
ADX125 在 125 级别里绝对是顶配水准。前轮装了博世的单通道 ABS，还有日立的 TCS 牵引力控制系统，下雨天或者路面滑的时候，后轮不容易打滑，安全系数高多了。5 寸的彩色仪表，能换两种主题，TCS 的状态和骑车的各种数据都看得明明白白。无钥匙启动特别方便，还带防盗和寻车功能。座桶空间有 21L，放个全盔轻轻松松，前面的储物格放个 6.3 寸的手机也没问题。还有驻车制动和侧撑熄火这些功能，在城里骑车的时候，用着特别顺手。当然了，它也不是完美无缺，刹车还是前轮碟刹后轮鼓刹，不过配上正新的 SC12 高抓胎，速度 30km/h 的时候，刹车距离才 3.8 米，安全方面完全够用。
DX125 延续了 ADX 系列的风格，看着温和但又有自己的特点，辨识度挺高。车头那三个 LED 灯组很亮眼，远光灯用的是欧司朗的透镜，近光灯是飞利浦的双灯，晚上开着又亮又精神。V 形的位置灯还有渐变效果，看着就挺高级
车身大小方面，长 1940mm，轴距 1300mm，跟以前差不多。不过空间设计得挺巧妙，平踏的地方有 290mm 长，旁边还有个 26cm 的斜脚踏。就算是身高 1 米 8 以上的人骑，腿也能舒舒服服地放着，一点不憋屈。
发动机换成了新的 1P52QMI-8A 型号，排量还是 124cc 没变，但最大功率从上一代的 6.6kW 涨到了 7kW，在同级别风冷踏板里，这性能真是没话说。而且这新发动机不是随便调调参数就完事儿的，技术上改了不少地方。
这款车其实就是工信部最新一批车辆公告里的 HJ125T-58C 和 HJ125T-58D，分别是标准版和带箱子护杠的版本。现在新公告出来了，很快就能买到了。对于那些想骑得舒服、配置高，又把安全看得很重的城里骑手来说，这款车确实值得期待。