在2025年7月19日贵州遵义发布会上，三阳巡弋250以首发促销价21980元的售价杀入市场，比自家曾经的进口款巡弋300直降一半以上，震动整个250cc踏板界。这款被摩友称为巡弋300青春版的新车，究竟是诚意之作还是套路产品？看完这六大卖点与四大痛点，答案自然揭晓。
价格与配置的“核弹级”组合 
巡弋250最凶悍的武器就是21980元的定价，直接击穿250cc踏板的心理防线。光阳S250售价27980元、赛科龙RT5约22988元，它精准卡在中间档位。更震撼的是，博世双通道ABS+TCS牵引力控制竟成标配！湿滑路面防抱死防甩尾，这套电控组合以往只出现在3万元级车型上。无钥匙启动、自动感光大灯、USB快充也一应俱全，性价比堪称掀桌子之作。
越级空间与续航，专治摩旅焦虑
45L巨型座桶轻松吞下两顶全盔，甚至预留了放杂物的空隙，彻底告别载物焦虑。优化后的可调腰靠+分段式大风挡，支持两档手动调节，直面长途骑行痛点。搭配12L油箱和低至3.1L/百公里的油耗，续航轻松突破350公里，周末小长途说走就走。
灵活操控与舒适体验
相比巡弋300，轴距缩短15mm至1535mm，整车重量轻8kg，仅191kg，转向灵活性大幅提升，城市穿行如鱼得水。755mm超低座高配合收窄坐垫设计，身高162cm以上即可双脚着地，对新手和女骑极其友好。动力调校偏重线性输出，0-100km/h加速13.9秒不算激进，但震动抑制优异，从怠速到120km/h全段无明显不适。
颜值在线，细节却露破绽
延续巡弋家族硬朗线条，刀锋LED日行灯+熏黑尾灯营造出凌厉运动风。金属磨砂珠光漆面在阳光下泛出绿紫渐变，质感拉满。但塑料件接缝毛刺、部件间隙不均等做工细节粗糙问题，暴露出国产化后的工艺短板。
三大争议点，入手前必看
全盔放置受限：后靠背设计侵占座桶空间，放置大尺寸全盔需技巧或拆除后盖； 
国产化质量隐忧：参考巡弋150国产版曾出现的ABS误触发、仪表失灵等故障，部分摩友对品控持观望态度； 
价格争议：22980元正式售价虽低于台系竞品，但国产400cc踏板已杀入2.3万区间，性价比光环遭遇挑战。
三阳巡弋250并非性能猛兽，却以实用主义征服市场，21980元的低门槛、双电控安全配置、虐同级储物空间和低门槛操控，精准切中通勤与摩旅的双重需求。若你对极致动力无执念，能接受细节做工的妥协，它无疑是2万级踏板中的六边形战士。但若追求完美工艺或更大排量，建议静待市场实测反馈——毕竟，三阳的国产化质量答卷，才刚刚开始书写。