说到单缸车型，KTM说第二或许没有其他厂商能去争第一，最近这家将自己卖身印度车厂的橙色厂商，发布了地表最强单缸机——690 Enduro R、690 SMC R。
# 外观设计
新款KTM 690 Enduro R、690 SMC R的外观设计改变并不大，新的LED灯组，前部侧面板折线角度更尖锐、上方的扰流板缩小，整体更具侵略性。同时更新涂装，新花色采用了模内工艺执行，确保优质漆面效果和最佳耐用性。
# 最强690单缸
新款690系列还是搭载LC4引擎，实际排量692.7cc，79PS的最大马力、73N·m的最大扭矩，符合Euro 5+排放；KTM给这款发动机配备了新的离合器、曲轴盖、曲轴箱、供油系统都重新设计，反应更直接，延展性会更好。
690 SMC R可切换STREET和SPORT模式，另可选配滑胎模式、690 ENDURO R可切换OFFROAD模式，并可选配RALLY模式。2026款车型新增记忆模式，它会记住您选择的骑行模式，并在启动后保留此模式。
# 新仪表
新的4.2英寸全彩TFT仪表，带有偏光涂层，以减少白天大太阳的眩光。支持KTM connect连接功能，可以切换骑行模式、音乐播放、接听来电、导航，标配USB-C接口。
如果选配TRACK Mode，还能启用防翘头、后轮滑动控制、MSR发动机阻力矩控制；制动方面还可选配Sport ABS，介入更晚，重刹更精准。
# 悬挂、制动
690 Enduro R配备全可调节的WP XPLOR 48mm倒立式前叉，具有单独的阻尼功能，左侧压缩、右侧回弹。后为PRO-LEVER LINKAGE多连杆WP XPLOR 43mm避震器，压缩回弹皆可调。前行程265mm、后行程250mm。
刹车为前Bybre轴向双活塞卡钳+285mm单碟盘、后Brembo单活塞卡钳+240mm单碟盘。另外还配备了升级后的一键开关，前后ABS皆可完全关闭，以提升户外越野的乐趣。
690 SMC R配备了WP APEX 48 倒立式前叉，一样具有左侧压缩、右侧回弹的单独阻尼功能，后部为PRO-LEVER多连杆的WP APEX 43mm避震器，压缩回弹皆可调。前行程224mm、后行程240mm。
刹车方面有Brembo M 4.32径向卡钳+320mm单碟盘、后Brembo单活塞卡钳+240mm单碟盘。
# 电控辅助系统
两款车型都配备了弯道ABS、弯道MTC牵引力控制等倾斜角度辅助系统，这要归功于标配的6轴 IMU感应系统。
690 SMC R有SUPERMOTO+和运动ABS模式。690 Enduro R则是提供越野ABS，后轮可完全关闭，前部保持一定的ABS介入。选配的Rally还有动态滑动调整，自动平衡车轮滑动跟牵引力。
# 基础信息
690 SMC R配备前后17寸辐条轮毂，座高为890 mm，轴距为1476 mm，油箱容量13.3 L，干重 153.5kg，整备质量 162 kg。
690 Enduro R配备前21后18寸辐条轮毂，座高为935 mm，轴距为1506 mm，油箱容量13.3L，干重 152kg，整备质量 162kg。
KTM 690 Enduro R跟690 SMC R 凭借其轻巧、高性能，吸引了众多想要征服荒野、或者是极致街道玩耍的车友。KTM这两款终极利器前两年也在国内开启过预售，后续似乎是不了了之了！如今重整旗鼓，希望还能体验这两款能上牌的大单缸~