光阳降价，三阳也降价，合资品牌的大踏板今年降价降的特别频繁，而且力度一次比一次大。很明显自主品牌的疯狂内卷，让合资品牌不得已参与其中，放下身段谋求出路，已经成为往日高高在上的品牌，如今心照不宣的共同策略。
市场大环境不好是导致他们放低姿态的最大原因，而日益激烈的价格战也是市场走低的最真实写照。此次光阳和三阳的降价活动，时间节点选的非常有意思，都是在赛科龙RT5上市之后几天。如此“紧急”的应对之举，如果说与赛科龙无关恐怕说不过去。实际上自主品牌一波接一波的攻势，是导致进口与合资品牌价格崩盘最大的导火索，大踏板这一次的价格波动赛科龙功不可没。
说到价格屠夫，赛科龙当仁不让，纵观这几年国内摩托车的降价动作，赛科龙每一次都是重拳出击，你可以不喜欢赛科龙，但你一定得感谢赛科龙，毕竟作为一线大厂有着非常大的行业影响力，也有足够的能力把价格打下来。
而这一次RT5的破局之举杀伤力有点强，强到足以让250大踏板格局洗牌，足以掀起新一轮的配置竞赛和价格波动。赛科龙RT5在250级龙骨踏板后继乏力的当下，另辟蹊径将豪华的定义进一步拔高，以碾压般的优势强势登场，势必对原有的市场格局造成巨大冲击。
尤其是率先把越级配置，诸如毫米波雷达、电动大撑、电折叠后视镜下放到250大踏板上，如此规格在同级别大踏板当中遥遥领先，高科技配置加诚意十足的定价，铸就了超高性价比。不过赛科龙此举恐怕会引来诸多竞争对手效仿，250大踏板新一轮的配置竞赛可能会因为赛科龙RT5而兴起。
赛科龙作为国产品牌当中，最早开始摩托车智能化的品牌之一，宗申非凡智能车机系统正在逐步的应用到更多的车型上。而基于非凡智能系统的T-BOX功能也越来越丰富，APP的使用和功能越来越人性化，同时还融入了AI功能提升使用体验，更是在RT5上得到了验证，在智能化这一块赛科龙已经稳稳的走到了前列。
有人会说，功能越多越容易坏，RT5把配置堆的那么满，价格还便宜能靠谱吗？小厂堆配置或许不靠谱，但是宗申这么大的企业还值得信任的。以赛科龙RT5举几个例子，电折叠后视镜5万多次的连续折叠测试，电动风挡近10万次的升降测试，电动大撑3万多次的起落测试。而且所有测试都经过了极端环境温度考验，工作环境温度范围，低至-30度，高至85度。
另外，这台车还有博世的三件套，博世双通道ABS，博世TCS，博世电喷系统。而且RT5的发动机XQW310动力平台，其销量超过15万台，你说靠谱不靠谱。
目前赛科龙RT5最大的竞争对手是SYM的巡弋250，二者价格虽然仅仅相差1000快，也就是RT5比巡弋250贵了1000，这1000的差价确多了很多东西。RT5多了电动大撑、电动风挡、手把/坐垫加热、毫米波雷达、盲区监测，碰撞预警，变道辅助，胎压监测，哨兵模式，前后行车记录仪，全彩TFT仪表，AI语音导航等等。甚至还能选装智能手表钥匙，一千块多了十多项配置简直离谱。
如今的消费者早已不满足于踏板的“工具属性”，尤其是大踏板车型，如何让旅途更舒服更安全，成了最核心需求，这也是RT5的突破口。或许有人觉得RT5的定价贵，但细究配置便知其价值，堪称同级别天花板的配置，若换作其他品牌定价只会更高。而这些配置如果后期加装，可远不止一两千的成本，还难保证与可靠性和车型完美的适配。
赛科龙RT5用“配置价值差”重新定义了250级豪华踏板的新标准，也难怪会倒逼一众品牌加入降价阵营，毕竟当“高性价比”不再只看价格，而是看“花的每一分钱都能解决实际需求”时，消费者的选择就是最好的市场答复。