近日，工信部新车申报中，钱江一款700cc可挂挡的跨骑踏板引发了广泛关注。其炸裂的外观极具视觉冲击力，不少眼尖的朋友发现，这款踏板与意塔杰特的Dragster700 Twin极为相似，除细微差别外，几乎如出一辙，这也引发了大众对钱江与意塔杰特关系的猜测，甚至有人怀疑钱江是否将意塔杰特收购。
意塔杰特Dragster700 Twin
有这样的怀疑并非毫无根据。意塔杰特Dragster700 Twin搭载的发动机，正是钱江追700，后来的贝纳利TRK702上的同款。此次钱江申报的这台踏板，不仅外观与Dragster700 Twin相似，发动机也完全相同。这不禁让人猜测，Dragster700 Twin是否在借钱江之手于国内上市？
回顾意塔杰特在咱们国内的市场表现，其150 - 300cc排量的车型销售情况并不理想。为提升销量，意塔杰特甚至与国产品牌合作，推出更符合国内市场需求的特供版本车型。
由此可见，意塔杰特在国内市场的处境并不乐观，如果700cc的大排车型进入国内，市场前景更是不容乐观。在这样的背景下，与钱江合作，借助钱江实现国产化，降低成本，免去关税，或许是打开中国市场的明智之举。
Dragster700 Twin作为全球市场上最独特的踏板车型之一，价格仅次于雅马哈TMAX Tech MAX 。海外限量版售价14,900欧元（约123,981元人民币），标准版售价12,900欧元（107,900元人民币） 。如此高昂的定价，加上关税，若直接进入国内市场，销量恐怕不容乐观。而钱江的介入，或许能带来更亲民的价格。
Dragster700 Twin虽是踏板定位，却有着独特的设计。它不仅需要挂挡，还采用链条传动，舍弃踏板车常规的直驱形式，并将链条裸露在外。这一系列设计，让它的身份充满争议，究竟是踏板还是跨骑，国际友人对此也争论不休。它的存在，就像是传统与现代理念的激烈碰撞，充满了争议，却也散发着独特的魅力。
在动力方面，Dragster700 Twin搭载贝纳利692cc并列双缸发动机，最大马力68匹（52kw）/8500rpm，最大扭矩70牛米，极速190km/h，配备6速变速箱，DUCABIKE透明离合器盖更添视觉张力。不过钱江申报的动力为56Kw,也就是约76匹马力，似乎钱江的版本动力将更加迅猛。
悬挂部分舍弃了系列标志性的悬臂式转向（Hub-Steer），采用马祖奇倒立式前叉 + 欧林斯全可调单桶避震器+转向阻尼器，以及前后15寸的轮毂（限量版前叉为欧林斯，且配备天蝎排气）。
制动部分则采用270mm浮动双盘 + 鲍鱼四活塞卡钳，后230mm浮动盘 + 鲍鱼单活塞卡钳，整备质量190公斤，油箱15.9L。
Dragster700 Twin打破了传统踏板的刻板印象，它的争议性，恰似年轻叛逆的人生，在常规中寻求突破，在质疑中展现独特生命力。期待钱江能为这款独特的车型，带来更多惊喜，也期待它能在中国市场，迎来懂得自己的观众，开拓出一片属于自己的天地，也为国内摩托车爱好者，带来全新而极致的驾驶体验。