最近，钱江突然甩出两张牌——上市了2026款赛250 mini和赛250RD，一个稳扎稳打，一个剑走偏锋，倒像是场关于小排量市场的激进实验。
单缸赛250 mini的思路很清晰，用“加量不加价”巩固基本盘。售价为15999元，适合新手预算，新增了TCS系统，入门级也很安全。配色是“意满白+红轮毂”，这是年轻群体的个性化符号。不过车架还是用的祖传的，可能是祖传的比较正统比较好用吧，也或者是它的保守。
再来看另一台颠覆认知的四缸赛250RD。把四缸机塞进250cc车架，本身就是反常识操作。15500转的红线转速，这是高转车辆。最大功率30kW，四根排气管嘶吼时会发出那种声浪与震动的独特质感。
从改装角度看，这两款车走向了两个极端。赛250 mini适合“轻改”：换套半热熔胎提升街道抓地力，加个小风挡优化通勤体验，低成本就能实现功能升级。但赛250RD更加适合“硬核改装”：强化油冷系统应对高转散热压力，换竞技级链条解决高负荷传动问题，甚至可以尝试刷 ECU 调校释放更高转速潜力。
市场博弈层面。赛250 mini面对的是“刚需市场”，通过性价比和安全性稳住基本盘；赛250RD就在赌“情怀溢价”，相信肯定有不少人愿意为“四缸信仰”买单。无论结果如何，这种不按常理出牌的尝试，至少给沉闷的250cc市场添了点变数。