上班族接近两年骑行一万九千多公里，除了冰雪天没骑行过（四川重庆冰雪天极少，除了高海拔地区）其它各种天气只要是有空或者工作要求，均在骑行。现在发个，个人用车感受不说权威，至少是真实情况。
公里数及百公里油耗
22年初就听到有关川崎复活ZX-4R的消息，在五月份的时候出了自己第一辆ninja 400，目的就是为了等这辆车。年底官方公布了23年上市的消息，立马就向当地经销商预交了订金。终于在23年北京摩展的时候公布上市价格及车辆外观！当年那个时候，绝对可以用震撼来形容现场公布后的气氛！我那个时候的预算是八万，个人尤其喜欢黑红配色，所以选择了单R金属哑光灰。很多人看来不如多几千块钱直接上双R配置直接到位！但是萝卜白菜各有所爱，自己喜欢的东西当然是先满足自己。先说满意的地方！
最满意的还是前脸和侧面饱满的设计，尤其是排气的质感远胜ninja 400和24年上市的6R。
其次是加速和续航，在这个排量中很有潜力，当然因人而异，毕竟每个人的骑行习惯不一样。
然后是排气声浪！！！原厂已经调校的很美妙，浑厚有力的声音。更不要说再改个排气了。
发动机！作为一个机械的心脏，确实有的一比，八千转速前后完全是两个车。加上电控系统，新手驾驭完全没有问题！转向轻盈，可快可慢。
原厂胎！很多人说抓地力不够、滑。因人而异吧，我觉得还好，只要不是雨天骑行和压在铁板上还有就是路上的白线。现在我是第二条胎，都是差一小指满胎。
刹车系统，前290mm双盘对向四活塞日清卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳，并标配双通道ABS制动系统，日常骑行完全够用。当然刹车很讲究的，绝大多数刹车尤其是新手，都喜欢连通离合一起带上，那肯定加大了制动距离和增加了危险系数。
双向电子快排！当时买了一个套餐，电子快排➕水箱护网➕原厂防摔。电子快排长途骑行真的舒服。
关于骑行姿势和舒适度来说，我个人比较满意！最长的一次骑行727公里，也没感到手腕酸痛，腰杆胀痛等。
最远的一次骑行
缺点呀！快排一勾二要用点力，不然容易跳到空档，那个尴尬还好带着头盔！！！
刹车和前避震对于驾驶激烈的用户来说较软，看个人需求，下赛道肯定需要更换。日常骑行爱好者只要不是那么激进也够用。
原厂后拍照架。只要是加装了拍照框的，很容易折断。建议没必要加装拍照框。（我加过两个现在已老实）
仪表。全彩显示屏如果能有中文设定那就更好了。然后是蓝牙连接，真的麻烦，而且没有几样数据，app 就更不用说了。
震动。低转速二三档有绵密震动，尤其是没改手把堵头的更为明显。
水箱。作为纯赛高转机，这个小水箱，只要是市区通勤基本上是只高不下。
原厂大灯！夜间骑行是真的不够用。尤其是头盔改了深色镜片的，夜骑没有路灯的道路最好把头盔镜片换成透明的。
喜欢就上，世上没有百分百之物。任何人或者事物都有它的优缺点，褒贬不一。短短的一生，快乐一天算一天，爱在当下，及时行乐！